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为了满足中短途城际特快列车的客流，南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车（SYZ）、双层软座车（SRZ）和双层餐车（SCA）168，最早用于来往北京和沈阳北的11/12次列车（共计26辆）。在2007年4月18日，北京—沈阳的T11/12次列车停运，两组双层25K车体后来应用于沈阳北/沈阳和吉林间的T5317/8/9/20次列车。浦镇厂的产品占了双层25K型客车的大多数，长春厂的产量并不多。长春厂的双层25K型的特点是车门位于两个转向架之间，位置较低以适应低站台的环境，且只有硬座车和软座车两种，而浦镇厂的设计则是标准的两端车门，并且更生产了25K型双层卧铺客车。25K型双层卧铺客车是在第九个五年计划间（1999年），由南京浦镇车辆厂研制的中长途空调双层客车，车种包括双层硬卧车（SYW）和双层软卧车（SRW），改用SW-160转向架，但产量不多168。
另外，第二和第三列的健康快车双层车厢也是在25K型双层客车上研制的。
双层硬座车和双层软座车的座位布局与单层车一样，分别为3+2和2+2方式，双层硬座车座间距1680毫米，双层软座车座间距1950毫米168。双层硬卧车定员80/76（带播音间）人，两端部各一中间层包间，三层铺，每间6人；上下层均为9个包间，均为双层铺，端部包间2人，其它8个包间均为4人。双层软卧车定员50人，与硬卧车结构基本相同，两端部各一中间层包间，为双层铺，每间4人；下层7个包间，为双层铺，每间4人；上层包间7间，为单层铺，每间2人。双层餐车的上下层共有14张桌子，可同时容纳72人就餐168，用于天津至宝鸡的T55/56次列车。双层25K型客车常被火车迷简称为“S25K”。
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日大赛每日大赛聚集实时24小时常见问题汇总
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后坝营村位于河北省邢台市清河县坝营镇政府东偏北0.5公里处。有295户，1270人。所有的人全姓张，村里全是张玉林的嫡系后世；耕地1878亩，其中水浇地1278亩。家庭工副业有汽车配件等。
明永乐四年，移民张玉林一家由山东辎川县大马张庄迁此建村，因此地有条拦水坝，故定名坝营。又因当时村南同时建有一村亦名坝营，为示区别故名后坝营。营即古之营田，军队生产粮食自给，不纳赋税，村民苦于赋税沉重，希望能象营田的士兵那样免交赋税，故起村名某某营。
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* 1948年6月1日 神奈川县镰仓郡（大船町编入镰仓市）
* 1948年9月10日 福冈县企救郡（东谷村编入小仓市（现北九州市））
* 1949年4月1日 京都府爱宕郡（云畑村、岩仓村、八瀬村、大原村、静市野村、鞍马村、花背村、久多村编入京都市）
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