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儒勒·凡尔纳号是在1980年9月29日，作为全欧快车（TEE）网络最后一班新开行的列车类别运营。其核心线路是自巴黎蒙帕纳斯车站经Ligne de Paris-Montparnasse à Brest至勒芒，再沿Ligne du Mans à Angers-Maître-École及Ligne de Tours à Saint-Nazaire抵达南特车站，全长395公里，中途仅停靠昂热一站。
在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
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西普鲁士故土协会（Landsmannschaft Westpreußen）是德国被驱逐者的一个组织，它由出生在西普鲁士的德国人或其后裔组成。这些人在二战后，他们或逃亡或被驱逐到了德意志联邦共和国。
该组织成立于1949年4月6日，总部位于北莱茵-威斯特法伦州的明斯特。它的现任主席是Sibylle Dreher夫人，CDU政治家艾丽卡·施泰恩巴赫是协会的一位著名的成员。西普鲁士故土协会是被逐者联邦的成员。
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1982年2月19日，原山西矿业学院（现太原理工大学）向山西省委呈报《关于煤炭部拟在太原市兴建中国煤炭博物馆的报告》。同年7月21日，山西省委办公厅通知，经省委1982年7月16日常委会议决定，同意煤炭部在太原市兴建中国煤炭博物馆。
1983年4月12日，煤炭部批复中国煤炭博物馆计划任务书，建设工作由山西矿业学院承担，占地83亩，计划建筑面积28500平方米，投资2400万元。
1985年5月中国煤炭博物馆终于在太原破土动工。。由于建设资金不足，1988年4月14日，煤炭部以(1988)煤办字第338号文件，改变煤博馆隶属关系，改由山西煤管局领导并负责筹集建设资金。1989年9月30日，中国煤炭博物馆落成开馆。
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