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南京地铁4号线一期工程是《南京市城市轨道交通近期建设规划（2004-2015）》项目之一，2011年12月工程可行性研究报告获国家发改委批准。4号线一期工程线路西起鼓楼区草场门大街中保，东到仙林大学城广志路，全长33.75公里。线路连接河西、鼓楼，绕经紫金山北侧通往仙林，具体走向为：草场门大街、北京西路、北京东路、板仓街、蒋王庙街、玄武大道、数码路、金马路（规划）、青龙南路（规划）、天佑南路（规划）、广志路。
4号线一期工程线路的18座车站自西向东依次为：中保站（正式名龙江站）、草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、锁金村站（正式名岗子村站）、花园路站（正式名蒋王庙站）、紫金山北站（正式名王家湾站）、岔路口东站（正式名聚宝山站）、徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站（孟北站）、西岗桦墅站、仙林湖站。4号线龙江站至西岗桦墅站共30.1千米为地下段，西岗桦墅站至仙林湖站有地面段1.49公里、高架段2.16公里。
4号线一期工程采用B型车、6辆编组，授电方式为直流1500伏架空接触网，初期配车29列，采用大小交路套跑的运行方式。工程总投资200.7亿元。 按里程分段计价来算,4号线首通段最高票价为7元。4号线运营服务时间为6:00-23:00。大交路从龙江站到仙林湖站，单趟运营时间约45分钟；小交路从龙江站到东流站，单趟运营时间约36分钟。4号线开通初期，高峰期龙江站至东流站小交路行车间隔控制在6分钟以内，东流站至仙林湖站行车间隔控制在12分钟以内；平峰期，龙江站至东流站小交路行车间隔6分50秒，东流站至仙林湖站行车间隔13分40秒；低峰期，全线行车间隔8分30秒。线路已于2017年1月18日正式投入运营。
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1935年全国劳资关系法（National Labor Relations Act of 1935，又称瓦格纳法，Wagner Act；国家劳工关系法）是美国制定的一部有关劳动关系的法规，它保障私营部门的雇员组织工会、与公司进行集体协商和采取罢工等集体行动的权利。该法案由参议员Robert F. Wagner草拟，由74th United States Congress通过，并由美国总统富兰克林·德拉诺·罗斯福签署成为法律。
全国劳资关系法旨在通过促进工会和雇主之间的集体协商，改善雇主和雇员之间谈判不平等的状况。National Labor Relations Board就是依据该法成立，全国劳动关系委员会专门负责起诉违反劳动法的主体。它还制定了有关集体协商的各种规则，并界定哪些行为属于不当劳动行为，包括雇主干涉工会的成立和运作。该法不适用于某些行业的职工，例如主管、农业雇员、家政工人、政府雇员和独立承包商。
全国劳资关系法遭到保守派和共和党的强烈反对，不过在NLRB v. Jones & Laughlin Steel Corp.一案中，美国最高法院选择支持全国劳资关系法。1947年通过的Taft–Hartley Act对全国劳资关系法有所更正。
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春运期间，人流密度较大，盗窃、抢劫及诈骗等犯罪行为也相对平时多，也是群死群伤事故的多发期。对于旅客携带的物品，检查往往较平时更严格，严禁携带易燃易爆及其他危险品上车、登机。在运输安全方面，一般认为，铁路运输是较安全的方式，但不少列车都超载。而公路运输方面，不少客运企业为了在春运挣更多的钱，往往采取多拉快跑、长时间作业的方式，这样司机往往在工作时处于疲惫状态，容易发生车祸。此外，还有的车超额载客，形成交通隐患。因此，政府在近几年也开始着力整治春运期间的疲劳驾驶及超载等问题。在相当一段长的时间内，为了防止空难，中国政府禁止春运期间执行红眼航班。2019年春运，中国民航局在春运期间允许国内十个大型机场通宵运行，运营国内航线红眼航班，以应对可能出现的旅客出行高峰。此外，若出现天气恶劣等情况，有可能会导致大规模旅客滞留，导致严重安全隐患。2008年春运正值南方雨雪冰冻天气，铁路公路大规模中断运行，广州火车站一度滞留上百万旅客。
2012年春运是互联网购票方式全面启动后的首次春运。由于当时互联网售票与电话售票方式的预售期为发车前12天，而代售点的预售期为发车前10天，因此，在春运中占很大比重无法使用网络购票的农民工群体更难买到火车票。以往“先到先得”的购票方式受到了挑战。对此铁道部门的回应是“尽量照顾”。铁道部后来针对学校、企业和农民工团体推出了团体订票服务。
春运期间运输压力较大，晚点等情况时有发生。飞机延误，按照一般程序，需要通知旅客，并给出相应的解决方案，甚至赔偿。但火车方面，在2005年及以前的春运，并没有相应规定。2006年春运，将按照2005年9月中华人民共和国铁道部发布了《旅客列车晚点通报》的制度的规定，要求列车晚点半个小时以上，车站和列车都要向旅客通报晚点的原因和情况，同时要向旅客道歉。
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