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EF61型电力机车是干线客运用的直流电力机车，总体结构与EF60型电力机车的第一批量产车基本相同。车体采用整体承载式全钢焊接结构，车体两端采用具有大面积前窗玻璃的非贯通结构。EF61型电力机车增设了为旅客列车供暖的SG1B型自动式重油蒸汽锅炉，并搭载了与之配套的水箱和油箱，使机车在冬季牵引旅客列车时无需加挂额外的暖房车。在当时随着电力动车组的普及，直流电化区段的旅客列车逐步加快“电车化”，加上东海道新干线的开通指日可待，因此EF61型电力机车亦考虑到日后改造的可能性，只需要取消蒸汽锅炉即可将其改造成货运机车。
为了提供容纳蒸汽锅炉设备的空间，机车长度从16,000毫米延长到17,600毫米。由于EF61型电力机车主要用于牵引旅客列车，因此省略了超多段电阻调压（副电阻器）和防空转保护系统，以牺牲电力机车的部分粘着性能，来抵消车体长度延长和搭载蒸汽锅炉而增加的重量，使机车整备重量仍然和EF60型电力机车一样保持在96吨。车体两侧侧墙上部均设有两排采光玻璃窗和两排通风百叶窗，这种布置方式有效改善了车内的采光性能，因而亦被后来的国铁电力机车沿用。
为了提高机车的高速运转性能，通过改变牵引电动机输出端的小齿轮，将齿轮传动比由5.47（15：82）变更为5.13（16：82）。机车走行部为三台二轴摇枕式转向架，使用与EF60型电力机车相同的DT115（两端）、DT116（中间）转向架。牵引电动机采用架悬式安装方式，而驱动装置则采用日立的QD2C型轴套式空心轴传动装置，但由于驱动装置的异常振动问题，后于1974年至1977年间陆续改造为连杆式空心轴传动装置。
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在距离匈牙利首都布达佩斯西部160公里，紧邻匈奥边境的莫雄马扎尔古堡莫森举办的国际模型大赛（ MOSON MODEL SHOW）第一届可以追溯比赛结果的模型大赛举办于2004年
2014年举办的模型展中，首次出现中国模型艺术家获奖，“赛场上有张大的世界地图，凡是来参赛的人就会在自己的国家上插个小图钉，也是从那时开始，才有了第一个中国图钉，这也是留下了属于我们中国人的印记” 2019年cctv-4中文国际频道报道了海外华人在莫森模型展上的获奖情况，取得了广泛关注。 2023年4月22日至23日，第25届莫森模型展如期举行
莫森模型大赛设立多个模型类别的奖项，既给模型分类，也为参赛者设立，少年组，业余兴趣组，大师组等类别。除了通常的奖项之外，从 2014 年开始，还引入了“莫森模型展大师”称号，该称号授予那些在大师类别中作品获得至少 95分的选手。 该称号只能在模型类（如船舶、飞机、AFV 等）中获得一次。
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武吉知马猴人（英语：Bukit Timah Monkey Man，一般简写为BTM或BTMM），是一种生存于新加坡武吉知马森林地区的神秘生物。 这种生物被认为是森林中的原始人类或者是灵长目动物，还有人认为是神仙；关于它是否存在历来都有很大的争论。关于武吉知马猴人的资料稀少而分散，因此其被广泛认为是民间传说的产物。神秘动物学家Karl Shuker在他2007年出版的书籍 Extraordinary Animals Revisited中定义了这种生物的长度。
据称，这种生物的目击事件很少见。现有记录主要来自马来民间传说、二战日军的记载，以及偶尔有当地居民目击的未经证实的报道。据说第一次目击事件发生在大约1805年，最近一次则是在2007年。
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