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2010年初，原本确定加盟上海申花的马德里竞技外援巴特雷斯在转会期最后时刻受伤，申花转而免试训签入了在中国已效力多年的维森特。虽然在最初的锋线位置竞争中长期没有系统训练的维森特未能压过里亚斯科斯和恩朗，但是仍占据了一个替补席位。赛季中期，主帅布拉泽维奇临阵出奇兵让维森特担任中后卫，维森特凭借扎实的基本功能够成功胜任，之后更成为中轴线上的全能选手，曾经在一场比赛中担当中后卫、后腰、中锋三个不同位置。
2011年，维森特选择第三次到湖北的球队効力，加盟中甲球队湖北中博。其后在2012年球队易主，更名为武汉卓尔，维森特得到留用。他在2012赛季帮助球队以亚军的成绩升级到中超联赛。
虽然维森特一度被认为是武汉卓尔唯一一名能留队参加中超联赛的外援，但最后还是没有和球队续约。2013年2月，他转投另一支湖北球队、中甲升班马湖北华凯尔。
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在几十年的发展历程中，洛阳机车工厂先后经历了蒸汽机车配件生产、蒸汽机车检修、内燃机车检修、电力机车检修和工程机械制造等多次产品结构调整。
1958年，郑州铁路局筹建“郑州铁路局洛阳机车配件制造厂”。1969年，铁道部为加强中原地区机车修理能力，把牡丹江机车工厂的部分设备和人员分迁到洛阳，在洛阳机车配件制造厂基础上，建立“郑州铁路局洛阳机车厂”。同年开工扩建。一九七三年五月改为部直属工厂，继续建设。在迁建中，采取边搬迁、边基建、边生产的方针，发扬艰苦创业的精神，在分迁的当年就修出30台机车，是搬迁、建厂、投产较快的一个工厂。采取这样一些建厂办法，由老厂为新厂输送人员，培训职工，制造非标准设备、专用设备和工装模具，老厂成熟的产品和成熟的工艺移植到新厂，或者将老厂试制的新产品和经过实践考验的新工艺转到新厂，做到建成一部分投产一部分，边建设、边生产。新厂的建设以老厂为“种子”，实质上是老厂的延伸和发展，收到了节约投资，建设顺利，投产较快的效果。
1983年9月，洛阳机车厂新建了内燃机车修理系统，承担北京型内燃机车的修理。 2008年，中国南车为优化资源配置，提升核心竞争力，对洛阳、襄樊两公司实施战略整合，成立了新洛阳公司。 2010年12月26日，洛阳机车厂开始检修和谐型电力机车，年产量200台以上，包括：和谐D1型，和谐D1B,和谐D1C三种型号。还为广州地铁、上海地铁生产了轨检车，为香港地铁生产检测车（签约）；为宝鸡车辆厂配套生产了轨检车转向架；为郑州地铁生产地铁车辆的厂房已经建成。
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奥克西比尔机场（印尼语：Bandar Udara Oksibil）是位于印度尼西亚巴布亚省宾坦山县的机场。机场跑道长885米，部分由沥青铺装，可应付涡轮螺旋桨短翼飞机和支线飞机的起降。在跑道旁的停机坪区域有少量建筑和一个小塔台。
2015年8月16日特里嘎纳航空IL267/TGN267号班机自查亚普拉仙谷国际机场起飞，疑似因恶劣天气导致，起飞30分钟后坠毁在奥克西比尔附近的Tangok山上，机上共54人全部遇难。
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