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地爪龙的下颌联合处呈V字形，以及嘴部两侧没有肉质颊部。根据过去的理论，在蜥脚类恐龙的演化过程中，宽广颌部的演化，早于肉质颊部的消失。金沙江龙的下颌联合处已呈U字形，仍然具有肉质颊部，与地爪龙的状况相反。金沙江龙是种原始蜥脚类恐龙，但比地爪龙更衍化，显示蜥脚形亚目分别、独立演化出宽广颌部与无肉质颊部，其中一次发生于地爪龙，而另一次发生于金沙江龙。
根据地爪龙的四肢特征，牠们是惯常采用二足方式移动。桡骨与尺骨关节，限制手掌内侧转的程度。肱骨的长度只有股骨的72%。但是，根据地爪龙的四肢特征，显示牠们正朝向四足步态演化，最后演化成四足的蜥脚类恐龙。尺骨近侧有小型的前外侧骨突，使尺骨略呈y字形，但比四足蜥脚类恐龙的骨突小。根据桡骨近端的形状，尺骨以侧盖方与桡骨相接。根据上述特征，地爪龙的前肢已经明显地向四足方式演化。相反地，根据股骨近端的形状、近端粗隆部的位置，显示地爪龙的后肢仍带有二足动物的特征。研究人员根据股骨特征推测，地爪龙的移动速度比更原始的蜥脚形亚目恐龙缓慢。股骨的骨干笔直，第四粗隆部的位置较较近末端，使尾股肌（Musculus caudofemoralis，大腿的主要收肌）的附著位置较远，使地爪龙移动时的出力较多、速度更慢。与原蜥脚类相比，地爪龙更为强壮、但移动速度较慢。
地爪龙的移动速度缓慢，其中一个特征是第一跖骨粗壮，比其他原始蜥脚形恐龙的粗壮。这显示牠们的体重主要负荷在脚掌内轴，这将使牠们的行动速度缓慢，但步距变大。根据过去的理论，蜥脚形亚目在二足方式演化到四足方式的过程中，必定经过体重负荷从脚掌中轴转移到脚掌内轴的过程，并且是在火山齿龙之后演化出现的。以四足方式行走的火山齿龙，其体重主要负荷在脚掌中轴，与地爪龙的状况相反，研究人员解释，这是种演化逆转现象。
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阿赫马杜·洛博（富拉语：Seeku Aamadu，Shaykh Aḥmadu bin Muḥammadu Lobbo，Cheikhou Amadou or Sékou Amadou，英语文献中常作：Seku Amadu，Seku为统治者之意；），西非宗教改革家，富尔贝人的领袖，马西纳（位于今马里共和国境内）的统治者（1810年－1844年）。在他的领导下，富尔贝人建立起19世纪西非最重要的伊斯兰教大国之一。
阿赫马杜·洛博原为尼日利亚伊斯兰教领袖奥斯曼·丹·福迪奥的追随者，受后者的鼓舞决心献身于传播真主的启示。他开始时是一位教师。后来，阿赫马杜·洛博领导富尔贝人反对班巴拉人的统治，推翻了班巴拉人所建的塞古国。从1812年开始他正式率领富尔贝人发起对非洲异教徒的圣战，主要是针对临近的图阿列格人和桑海人建立的小王国。1826年他的扩张达到了顶点，该年富尔贝军队攻克了廷巴克图。
阿赫马杜·洛博建立的马西纳伊斯兰国家定都于哈姆拉达希（意为：赞美真主）。这个国家的主要居民由皈依伊斯兰教的富尔贝人和班巴拉人构成。阿赫马杜·洛博在宗教狂热的鼓舞下继续其征服战争，直到他去世。
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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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