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省道台1线又称「纵贯公路」，是台北至屏东枫港的传统干道，大致与铁路平行并位于其西北侧经过本地区东南部边界地带，向东北可前往旧湖口、杨梅、中坜等地，向西南绕大弯转向东南再转向南可前往竹北、新竹、香山等地。
乡道竹3线（建兴路一段）是新庄子至山崎的道路，其南侧端点位于本地区最南端台铁新丰车站前的省道台1线路口。由此向北出边界后，转西北再转北可前往新庄子并止于乡道竹1线路口。
乡道竹3-1线是崎顶至新丰的道路，也是本地区西北—东南走向的内部连络道路。其西北侧端点位于崎顶的乡道竹3线路口，东南侧端点位于湖口工业区陆桥附近的省道台1线路口。
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厄拉多塞月坑周围环绕着众多小型次生坑，其中很多构成了链坑，它们的出现掩盖了厄拉多塞月坑的辐射纹，只有在位于雨海中的月坑西北侧，沿它的次生链坑显示出一束几乎看不见的光束。在厄拉多塞月坑中看到的溅射物痕迹，是来自遍布在该区域中的哥白尼环形山的次生坑。
醒目完整的厄拉多塞月坑是众多业余观测者感兴趣的陨石坑，它的轮廓细节在新月或满月后临近晨昏圈的8-9天内最清楚。在满月时，它几乎看不见（部分原因是被附近哥白尼环形山的辐射纹所遮敝）。这二座陨坑清楚地展示了它们之间的不同：年青的-明亮，年老的-暗淡。他们的例子也清楚地表明，在陨石坑受到破坏前，辐射纹就可能会消失，其他方面两者都非常相似，月球地质史上二个典型的时期都是以它们的名字命名。
1851年什罗普郡天文学家亨利·布朗特（Henry Blunt）依据在什鲁斯伯里家中使用反射望远镜所做的观察以及同年伦敦大展览中的展示，制作了一座展现厄拉多塞月坑的月表模型。
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* 缅因号战舰 (ACR-1)：建造时为装甲巡洋舰，后改为前无畏舰，1888年建造，1890年下水，1895年服役。1898年在哈瓦那意外沉没，成为美西战争导火线。舰体残骸在1912年拆解。
* 缅因号战舰 (BB-10)：缅因级战舰，1899年建造，1901年下水，1902年服役，曾参与大白舰队的环球航行，1920年退役，1922年出售拆解。
* 缅因号战舰 (BB-69)：蒙大拿级战舰，没有建造。
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