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因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。
* 4.4 L Northstar SC V8
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为了监管和统计方便，联邦成员被分成12个“经济地区”（экономические районы）。
每一个联邦成员可以分为各个行政区。这些二级行政区可以属于以下其中一种：
* 自治区：在联邦成员的管辖下（虽然这些地区是下级行政区，但也有联邦成员的地位）。
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杰克逊大道车站（Jackson Avenue station）是纽约地铁IRT白原路线一个慢车地铁站，位于布朗克斯梅尔罗斯杰克逊大道及威斯彻斯特大道交界，设有2号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站（除繁忙时段的尖峰方向外））列车服务。
此车站设有两个侧式月台和三条轨道。中央快车轨道作为5号线尖峰时段尖峰方向使用。车站西面，高架结构变宽，可再容纳两条轨道，亦为连往第三大道线的位置。这些轨道分支，往第三大道慢车轨道经威斯彻斯特大道，往第三大道快车轨道往南经卑尔根大道到卑尔根大道绕道。经过这些旧连接路的残余后，路线转向西并经隧道前往第三大道-149街。由于此站邻近隧道出口，它被路线以北的其余车站更为接近地面。
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