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昭和煤矿位于北海道沼田町，1930年1月，在明治矿业取得挖掘试采权后开业。1969年4月30日封山。是留萌煤田（雨龙煤田）的代表性的煤矿之一。埋藏量超过2亿公吨，被认为含硫量少的优质煤，由于靠近装货口岸的留萌港等条件，也被认为是在日本屈指可数的有力煤矿，由于能源革命和安全对策所需要的成本增加，而且很多断层采煤计划难度大，昭和40年代前半年就被迫关闭矿山。
位于北海道雨龙郡沼田町平冢本线恵比岛车站附近，战后不久煤矿街的交通手段是留萌铁路（连汽车可通行的道路也没有），最盛时期，拥有4000人左右的。现在，无人废墟。但是战后的公寓、隧道、超市等勉强保留着。
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20世纪60年代中期，张博铁路的货运量急剧增长，而当时的设备又无法满足需求。为解决这一矛盾，博山-八陡之间的四个车站开始统一编制和实施运输方案。后来张店机务段将此方案推广到张博和博八铁路沿线的9个车站，形成“九合一”运输组织办法，并逐渐推广到全国的铁路系统。随着东风站机械化驼峰的启用，此方案在1984年后逐渐被搁置。
到20世纪80年代，张博和博八铁路日客货列车通过能力达20对至25对。
1997年，淄博-博山间曾开行2对“回归号”市郊列车，又于1999年增为12对。
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