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主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电后向2台牵引逆变器供电，再将直流电变换成频率可调的三相交流电，分别供给2台转向架上的4台异步牵引电动机。列车采用“LonWorks”网络控制系统，由列车总线和多功能车辆总线组成，列车总线由2组屏蔽双绞线贯通整列列车，动车内的车辆总线为1组屏蔽双绞线连接起所有控制单元。

动力车走行部采用SD-200型无摇枕高速转向架，转向架采用全钢焊接结构的“目”字型构架、单拉杆轴箱定位，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧结构，并设置了垂向、横向油压减振器以及抗蛇行减振器；牵引力和制动力通过中间推挽式低位牵引装置传递，牵引电动机的安装方式采用双侧六连杆轮对空心轴全悬挂驱动装置。

拖车转向架采用SW-220型高速转向架，该型转向架由四方机车车辆厂与日本川崎重工业合作开发，借鉴了新干线500系电力动车组的转向架结构和经验，采用“H”型焊接构架、转臂式轴箱悬挂及定位装置，中央悬挂装置为无摇枕结构的空气弹簧，车体和转向架之间并设有抗蛇行减震器，基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。

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李章哲（찰스리；Charles Lee；），韩国裔加拿大遗传学家，他是结构基因变异研究的先驱者。

李章哲出生于韩国首尔，1996年获加拿大阿尔伯塔大学博士学位，之后两年在英国剑桥大学做研究。后加入哈佛医学院，1998年至2001年在临床细胞遗传学基金的支持下做研究。2002年成为美国医学遗传学委员会委员。2006年成为哈佛癌症中心细胞遗传学主任。2008年起任哈佛医学院药理学副教授。李在包括《细胞》、《自然》、《科学》在内的国际刊物上发表了超过100篇论文。他还是千人基因组计划主席团成员之一，并且是美国国立健康研究所基因、健康及发育部研究员。2008年获湖岩奖。

2004年起利用DNA芯片技术研究了单核苷酸多态性、拷贝数变异（CNV）、以及单个碱基对DNA变异等人类基因组遗传标记。李带领一个国际科学家团队在2006年以CNV为基础考察了人类基因组的基因图谱。2007他还研究了环境条件和人类行为对CNV区域的影响。这些研究为基因检测及个性化的癌症疗法打下了基础。2013年起他在缅因州巴尔港的杰克逊实验室工作，在那儿研究了基因畸变及其与先天性畸形关系，灵长类动物的进化及其对基因组稳定性的影响，并尝试识别相关的生物标志物。

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科柏洛斯槽沟（Cerberus Fossae）是火星上数条狭长的裂隙，宽数百公尺，总长超过一千公里，位于埃律西昂山东南方，曾发生多次大规模的熔岩喷发与洪水释出，年代属于年轻的晚亚马逊纪。

火星有两座巨大的火山高原，即埃律西昂与塔尔西斯，其巨大的重量使地壳产生众多放射状裂隙，科柏洛斯槽沟即是一例。在受压的状态下曾多次使地下水释出爆发洪水，形成河谷，如北段的格瑞奥陶谷（Grjótá Valles）、西南的阿萨巴斯卡谷（Athabasca Valles），还有东方的瑞威谷（Rahway Valles）、马尔提谷（Marte Vallis）。根据撞击坑计数，阿萨巴斯卡峡谷年龄约2百万至3千万年，可说是火星上最年轻的外流水道（outflow channel，指洪水刻画出的干河谷）。

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