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* 注意：这里只列出了部分安东尼氏族的男性成员的血缘关系。
`--卢基乌斯·安东尼 (马克·安东尼的孙子)
马克·安东尼（前83年~前30年）是安东尼氏族最著名的成员。他是尤利乌斯·恺撒的部将，在恺撒死后是执政的后三头集团之一。在与屋大维争夺罗马政权的斗争中，马克·安东尼最终失败。
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刚果共和国驻中华人民共和国大使馆（Ambassade de la République du Congo en République populaire de Chine），简称刚果（布）驻华大使馆，是刚果共和国在中华人民共和国的最高外交代表机构。馆址位于中国北京市朝阳区三里屯东四街7号。大使馆也兼辖在刚果共和国在越南、柬埔寨的外交业务。
除大使馆本馆外，刚果共和国还在广州设有总领事馆。
1964年2月22日，刚果共和国与中华人民共和国建交，两国随即互设大使馆。
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苏联卫国战争结束后，哈尔科夫运输机械制造厂通过参考从美国引进的Da型柴油机车，于1947年成功研制了TE1型柴油机车，成为苏联铁路史上第一种投入大批量生产的柴油机车，后来又研制了双节重联的TE2型柴油机车，这两种机车均装用1000马力的D50型四冲程柴油机，机车性能可靠。然而随着苏联铁路运输的快速发展，TE1、TE2型柴油机车已经无法完全满足铁路运输的牵引需要，苏联铁路迫切需要一种功率更大、速度更高的客货运通用柴油机车。1947年5月，全苏铁道运输科学研究院已经提出了一种2000马力新型柴油机车的初步设计方案，并获得了苏联铁道部科学技术委员会的认可。
这种新型机车被定型为TE3型，采用双节重联结构，由两台完全相同的六轴机车连接而成，车组整备重量为126吨。由于单节机车功率需要提高到2000马力，为了简化柴油机结构、提高机车可靠性，决定在每节机车上装用一台2000马力的2D100型二冲程柴油机。因此，TE3型机车在柴油机重量方面占有相当大的优势，D50型柴油机的单位功率重量为17公斤/马力，而2D100型柴油机仅为8.25公斤/马力，因而能使TE3型机车的单位功率重量进一步降低到63公斤/马力（TE1、TE2型机车分别为120、81公斤/马力）。机车构造速度为90～100公里/小时，亦可以通过改变传动齿轮比提高到120公里/小时，作为客运机车使用。
1950年，哈尔科夫运输机械制造厂及哈尔科夫电机制造厂开始合作研制这种新型柴油机车，苏联运输工程部、苏联电力工业部、苏联交通部也参与协助研制。1952年3月13日，苏联铁道部科学技术委员会通过了对新型柴油机车的技术审查，同意按照哈尔科夫工厂的设计方案试制原型车。1953年底，哈尔科夫运输机械制造厂成功试制了首节TE3型机车（TE3-001），1954年初又试制了第二节机车（TE3-002）。
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