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宁洛高速公路凤阳支线（S95），简称凤阳支线，是连接宁洛高速公路和蚌淮高速公路的一条支线高速公路。连接线位于蚌埠市南部，凤阳县境内，全长44.963公里，同时也是蚌埠市的高速南外环。
本高速公路分两段建设，一期工程于2011年4月开工，全长15.781公里，线路自蚌淮高速公路西泉街枢纽向东，连接至凤阳县城。二期工程于2013年5月开工，全长29.182公里，继续向东延长至宁洛高速公路。2015年12月30日，宁洛高速凤阳支线并入安徽高速路网 。2016年1月1日正式开通运营。
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其中造山带是逆冲构造最重要的形成区。 包括两种大类型：陆陆碰撞和弧陆碰撞。
当走滑断层沿走向偏移时，断层的弯曲会阻碍断层水平运动，例如 在左旋走滑断层上的向右弯偏移地区，走向运动导致局部缩短或压缩。
在被动大陆边缘常形成厚层楔形沉积物。由于重力作用，楔形沉积物会向边缘扩散。若沉积物内具有滑脱层，例如岩盐或高压泥岩。楔形沉积物前部会形成一系列趾部逆冲断层。
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2001年他加入了英美车队，成为了正式车手。英美车队实力并不强劲，2001年他只获得3个积分排名第14位。2002年甚至遇到了前7站全部退赛的尴尬局面，获得2个积分排名第14位。
2003年潘尼斯转投丰田车队。当年他排位赛成绩出众，但正式比赛结果仍不尽人意，获得6分排名第15位。2004年他继续为丰田车队效力，参加了该年度18站比赛中的前17站，获得6分排名第14名，而最后一站2004年巴西大奖赛，巴西车手里卡多·宗塔替代了潘尼斯的位置。2004年是他作为正式车手参加F1的最后一年，此时他已经37岁，是当年所有车手中年龄最大的一位。2005~2006年他在丰田车队担任试车手。
2008年他参加了勒芒系列赛（Le Mans Series）。
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