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在汽车转向机构中，方向盘转动时可带动小齿轮转动，这个小齿轮与一条齿条相啮合，带动齿条左右直线运动，从而推动转向轮左右摆动，从而实现转向功能。与行星轮转向相比，齿轮齿条转向结构简单、成本低，转向力和路感传递直接。因此，轿车上基本都采用齿轮齿条转向，而只有在运动型多用途车上才可看到Recirculating ball式转向。
齿轮齿条传动可以应用于升降机构。与液压传动相比，不仅行程长，而且还有节能、结构简单、维修方便等优点。Schneeberger公司可以生产单根长度为3米的齿条，齿条可以对接使用，以达到更长的行程。当对接使用时，为保证相邻齿条结合处的齿距精度，需要在齿条结合面之前留有0.5毫米左右的间隙。
齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨；机车则配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合。这样机车便能克服黏著力不足的问题，把列车拉上达坡度达48%的陡峭斜坡。
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本站共有两层。地面为裕和路、百顺道，小涌村以及其它建筑；地下一层为站厅；地下二层为广佛地铁月台。
新城东站站厅北侧被划分为收费区。收费区内设有一台专用电梯、楼梯和多组扶手电梯供乘客前往车站月台。
本站设有一个岛式月台，位于裕和路地底。本站的公共洗手间设于月台东端。
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* Poland 波兰比得哥什（1971年）
* Poland 波兰别尔斯科-比亚瓦（2002年）
* USA 美国俄亥俄州斯普林菲尔德（2002年）
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