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2019年6月，德国铁路承认斯图加特－纽伦堡路线的延误和取消数量高于全国平均水平，尤其是在改用IC2列车之后。

2019年，德国铁路从西部铁路购买了施泰德KISS双层动车组，并让施泰德对城际服务的内部进行了一些修改，以满足德国法规的要求。动车组采用四节编组，最高速度可达200公里/小时。该车型自2020年3月8日起在罗斯托克－柏林－德累斯顿的路线上图定运行。

德国铁路计划从2022年12月起在斯图加特至苏黎世之间的IC 87号线上使用已从西部铁路接手和改装的施泰德KISS动车组。这些计划是在更换机辆模式IC2的背景下制定的，因后者仍然没有瑞士铁路网络的适航证，因此只运行到辛根后需要转车。新的动力分散式车辆被称为“城际2K型列车”。

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* 富士电视台『仆の生きる道』(2003年)

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在天文学中，肯尼克特-施密特定律（或简称“施密特定律”）是在给定区域关于气体密度和恒星形成率之间的一经验性的关系。这一关系首先由马尔滕·施密特于1959年的一篇文章中提出。文章中表示恒星形成速率的表面密度和本地气体表面密度呈正幂指数关系。比如：.

总体来说，恒星形成速率的表面密度的单位是每平方秒差距每年产生多少个太阳质量即，气体表面密度，单位为克每平方秒差距。分析太阳近邻的气态氦和年轻恒星，白矮星的本地密度，光度函数以及本地的氦密度，施密特表示幂指数n大约为2（非常可能在1到3之间）。所有的研究数据均从银河系中收集得到，尤其是在太阳的近邻区域。

1989年，罗伯特·肯尼科特发现7个样本中每个星系的H强度都符合施密特定律。最近，他又研究了大约100个近邻星系中气体密度和恒星形成率的关系，估计幂指数。

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