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成功研制2TE121型机车之后，下一步就是开发6000马力的单节式柴油机车，新机车被称为TE136型。根据全苏铁道运输科学研究院在1980年代初的计算，为了满足重载运输需求，苏联铁路的干线货运柴油机车应该有至少40%装用6000马力柴油机。如果采用与2TE121型机车相同的牵引电动机，这种大功率柴油机车应当至少具有8根车轴，以尽可能发挥较大的粘着牵引力。而在当时苏联已经成功研制了单节八轴的TEM7型调车机车，采用具有中间构架的四轴转向架，并获得了良好的使用效果。但伏罗希洛夫格勒工厂并没有直接沿用这种四轴转向架，而是自行研制了新型的下纵向牵引梁式四轴转向架，取消了笨重的中间构架结构。动力装置方面，机车采用了由科洛姆纳内燃机车制造厂研制1-1Д49型大功率柴油机，装车功率达到6000马力，这种柴油机在此之前已经在TEP75型客运柴油机车上试用。

TE136型柴油机车设计使用条件为温带和寒带气候，构造速度为100公里/小时，轴重为25吨，起动牵引力及持续牵引力分别为588千牛、470千牛，机车可以在9‰的限制坡道上，可靠地牵引4200～9000吨的货物列车。TE136型机车的单位有效马力重量为38.3吨，基本符合苏联国家标准对干线内燃机车规定的单位马力重量，也是当时世界上同功率等级柴油机车中最低的。按照设计构想，一台单节式的TE136型柴油机车能够顶替一台双节式的2TE10V、2TE116型柴油机车，不仅能够大幅延长机车检修周期，还能节省燃油消耗。

1984年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE136型柴油机车（TE136-0001），并在顿湟茨克铁路局进行了试运行。1985年，这台机车在伏罗希洛夫格勒—莫斯科—列宁格勒之间进行了试运行，并送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。TE136-0001号曾经作为当时苏联铁路的最新技术成就而先后多次在展览会上展出。1984年，为了纪念苏联铁路内燃机车发展60年，机车被送往莫斯科里加车站和列宁格勒公开展示。1986年，机车在环形铁道举行国际铁路运输展览会展出。此后，又参加了1987年的苏联国民经济成就展，在其中的“机械工程——十月革命70周年纪念”专题展览中展出。

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魏立人（Lee-Jen Wei），美国哈佛大学教授，国际知名生物统计学家。

魏立人于1970年毕业于天主教辅仁大学数学系，1975年从威斯康星大学麦迪逊分校获得博士学位。自1991年以来，担任哈佛大学生物统计的终身教授，并在2003年至2007年期间担任哈佛公共卫生学院Bioinformatics Core的主任。2003年到2004年间，也担任哈佛大学生物统计学系的代理系主任。在他的监督下，该系成功地将哈佛研究生院的生物统计学博士学位课程（专业学位）转为传统的（文理）博士学位课程。这一点这是一项重要的成就，因为该系已经尝试了20多年，但没有成功。

* 2007年 - 美国统计协会波士顿分会“年度统计学家”

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童祥熊，浙江宁波府鄞县（今浙江省宁波市）人，清朝政治人物、进士出身。出身于银台第童氏，山东按察使童槐之孙，历史学家童书业之祖。

同治九年，乡试中举；光绪九年，登进士，改庶吉士。光绪十五年，任翰林院编修。光绪十六年，捐安徽试用道员。光绪十七年，任会办洋务局。光绪十七年，任会办省城营务处。光绪十八年，署安徽按察使。光绪十九年，会办顺直赈捐兼山西赈捐总局。光绪二十年，任总理省城营务处。光绪二十一年，任办理淮北牙厘局兼会办防军营务处。光绪二十四年，委办凤颖泗等属赈务。次年，署安徽凤颍六泗道，办理皖北防军营务处支发局事宜。光绪三十四年，试署安徽劝业道。

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