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更新于 2026-10-26

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网络标识和时区(Network Identity and Time Zone,缩写NITZ)是一种通过无线网络向移动设备提供本地日期和时间、时区、夏时制偏移,以及网络提供商身份信息的机制,这通常用于移动电话自动更新系统时间。NITZ技术自GSM 阶段2 Release 96版本开始成为官方标准的可选部分之一。

相对于其他网络时间协议或者负载协议规范(例如NTP或CDMA2000),NITZ的质量和执行力度都相对较弱。该标准允许网络传送“网络标识、UTC、夏令时、当地时”,但每部分都只是可选传的,而且跨无线电接入网和运营商的技术支持都有不同。这对于需要维护复杂的时区数据库而不依赖于网络运营商的设备制造商来说是一个问题。另外,与3GPP2相比,使用GPS同步来授时能使时间分辨率达到毫秒级,NITZ标识则“对于时间只能精确到数分钟”。该标准提供信息的可选性质,会导致不采取夏令时但又与某个地区共享一个时区的地区的用户出现问题,因此现代的手机一般有自己的时区管理程序,自行调节夏令时。

由于NITZ的传送通常非周期性,而是取决于手机是否经过无线电网络的边界,因此这些手机可能在NITZ更新到达之前的数小时甚至几天内都显示不正确的时间,直到更新获得后才得到纠正。

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另外,现时亦设有2来回班次,与北越急行北北线进行直通运转,假日或特定日子也会开办两线互通的临时特急列车。

JR西日本及JR东日本承诺在开业首两年可以继续使用其原来的运行管理系统,两年后则须采用自己的运行管理系统。2017年,越后心动铁道于上越市设立了运行控制中心,直接为两线给予指令。

2014年10月27日,公布了新的车费表。位处越后心动铁道管辖区内的车费,将会维持与JR相同的票价;而涉及跨越其他铁路公司的车费,则会按新的收费准则收取车费,由于部份位处会社分界线附近的车站,车费将会大幅增加,部份区间的最终车费,经各公司协调后获得了折扣优惠。然而,开业以来的车费收入仍不足以扺销日常的营运开支,继2019年10月1日随消费税上调而增加车费后,2020年3月3日得到了国土交通省批准,于2020年4月1日起大幅上调车费,加幅达33%。

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吕内维尔条约,是第二次反法同盟战争后,法国与神圣罗马帝国之间签订的停战条约。条约于1801年2月9日签订,法国由约瑟夫·波拿巴为代表,帝国一方由奥地利外相路德维希·冯·科本茨尔作代表。

奥军于1800年6月14日的马伦哥之役、12月3日的霍亨林登战役战败给拿破仑一世及莫罗后,奥地利被逼对法国求和,奥法之间遂签订一系列和约。吕内维尔条约标志著第二次反法同盟的崩溃。继此条约后,英国亦单独与法国签订亚眠和约。

吕内维尔条约表示签约双方"应当自此、从今以后,和平、友好及良好理解"("there shall be, henceforth and forever, peace, amity, and good understanding")。条约规定奥地利须要履行早前坎波福尔米奥条约之决定。法国控制延伸至莱茵河左岸,并承认法国对比利时与义大利中部的统治;但法国放弃所有对莱茵河东岸的领土宣称。

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