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为了在法国较低的架空电缆下运作，机车车体的高度也与法国方面的轮廓线相匹配。其近17米长、84吨重的机车的持续输出功率为可达3,000千瓦，最高速度为150公里/小时。
由于具备4种可用的运行电压，这款机车很快就获得了“欧洲机车”（Europa-Lok）的绰号。其首次定期运用是自1969年夏天起担当由科隆至比利时列日间的快速列车牵引任务。而由于担心会对信号系统造成影响，机车进一步通往布鲁塞尔－奥斯滕德区间的计划并未能实现。这些184型机车均配属于Bahnhof Köln-Deutzerfeld车辆段。
通过晶闸管变流器得以实现了相角位控制，但它们却在比利时国家铁路的既有网络中出现问题。这种变流器技术会向电网输送所谓的“谐波”和较高的无功功率，从而对比利时的安全系统造成显著干扰。特别是带有自身现代化设备的BBC产机车受到的影响最为严重。此外，比利时的直流电网络中频发的强烈而突然的电压波动也往往会造成机车失灵。因此，在比利时线路中的使用至1971年9月26日结束。随后，机车被用作担当科隆周边的短途运输，偶尔也会用于牵引开往赖内的快速列车。由于184型机车的运用不再具备经济性，德国联邦铁路自1979年起将它们转移至萨尔布吕肯，并将其用于直流电运行的部件、包括相关的受电弓拆除。
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海蕾（blastoids）是一类已灭绝的棘皮动物。多为梨形，有茎和腕羽，萼部较小。牠们用很薄的茎节附著在基底上，茎节上紧密的壳的形状像玫瑰花苞，故名。壳由三圈骨板组成，这三圈骨板分别为基部、桡骨和三角肌。底板（冠部与茎的连接板）3块。步带骨板的5个辐板（底板之上与口面之间的骨骼）呈音叉状，上面有短腕，用来过滤食物。海蕾纲约有90属左右，生活在志留纪至二叠纪，超过一半的属发现于石炭纪早期。
海蕾纲（Blastoidea）在分类上属于海百合亚门（Crinozoa），也有学者将海蕾纲（Blastoidea）、拟海蕾纲（Parablastoidea）、海林檎纲（Cystoidea）及始海百合纲（Eocrinoidea）4纲划归为一个亚门，称为海蕾亚门（Blastozoa）。
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