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更新于 2026-10-30

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梅斯围城战发生于1870年8月19日至10月27日普法战争期间,结果普军取得决定性胜利。

于格拉沃洛特战役战败之后,巴赞元帅撤退到梅斯要塞。8月19日他在那里被由腓特烈·卡尔亲王率领的普军第二军团包围。 法军曾经先后两次于诺伊瑟维尔战役和贝勒伍战役之中尝试突围,但每次行动都被普军击退。虽然巴赞元帅并未请求任何支援,但麦克马洪元帅仍然率领沙隆军团前往支援巴赞元帅。可是在行军途中,这支沙隆军团却在色当会战中被普军围歼。10月27日巴赞元帅被迫全军投降。 腓特烈·卡尔亲王及其第二军团现在可以腾空出来攻击罗亚尔河一带地区的法军。德意志著名歌曲《守衞莱因》亦有一句歌词以纪念此役。

普军一方值得留意的一个地方是,德国著名哲学家尼采,当时亦以医护兵的身份参与战役。尼采因以于围城期间染上白喉和痢疾,令他本身已经欠佳的身体状况更形恶劣。

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西德在1960年代的经济复苏使得外出旅行的人数不断增多,而汽车通过列车装运的数量也获得了相应的增长,至1969年这一数字增加了八倍,达到80,000辆次,许多度假人士都青睐于前往欧洲更多阳光和温暖的地区。汽车运输的数量在1973年达到高峰,共录得185,550辆次。然而这种增长被随之而来的石油危机所遏制。在1978年,由于需求不足,德国联邦铁路削减了约40%的装运站数量。

汽车保有量在20世纪80年代的增长并没有为汽车列车业务带来太多帮助,生活方式的改变意味着人们往往希望将他们的汽车一路开至度假胜地。此外,这项业务的季节性局限也意味着新购车厢是不盈利的。在此十年中,利用航空出行的人数也超过了利用铁路出行的人数。直至德国联邦铁路及德国国营铁路合并后,德国铁路才在1996年成立了经营汽车列车业务的新公司:德铁汽车列车有限公司。

自1997年初起,该公司便以汽车列车的名义开始经营人车同行业务。在1999年5月30日起实施的运行图调整中,其又接管了德国铁路的所有夜间列车运输服务,当中包括UrlaubsExpress及德铁夜车品牌。自2002年起,德铁汽车列车作为一家铁路公司开始运行自身的列车。在2003年1月1日,欧洲夜车及夜间快速列车在德国境内的经济责任也都转移至德铁汽车列车。

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1883年出生于日本东京府,和鸠山秀夫从小学到大学都是同班,1909年毕业于东京大学后留校任教。1910年3月升任助教授,1912年辞职留学欧美。同年12月16日到达德国波恩,受到早先出国的鸠山秀夫的欢迎。1913年4月移居柏林,1914年6月移居巴黎。第一次世界大战爆发后,1914年8月移居伦敦,1915年11月离开前往美国哈佛大学,1916年1月坐船离开,次月到达日本横滨。后根据留学经验写成著作《战争契约》。1917年获得东京大学法学博士,1926年父亲去世后承袭男爵爵位。1937年获得帝国学士院会员,1944年担任贵族院议员,1945年8月28日辞职。1945年担任东宫大夫兼东宫侍从长,1949年担任日本最高裁判所裁判官。

1951年1月1日病倒,同年7月29日在东京大学附属医院去世,享年68岁。

父亲是穗积陈重,母亲是涩泽荣一女儿,妻子是儿玉源太郎三女,儿子是穗积重行,女儿是岩佐美代子。

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