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维克多·科森科博物馆（Музей-квартира Віктора Косенка）是乌克兰基辅的一座博物馆，旨在纪念20世纪初的乌克兰音乐家维克多·科森科。
维克多·科森科博物馆建于科森科逝世的1938年，馆址即为他在生命中最后几个月（1938年5月11日至1938年10月3日）居住的房屋，起初为非正式的纪念空间，1964年正式成为纪念建筑，2007年被列为故居博物馆，2009年成为Museum of Theatre, Music and Cinema Arts of Ukraine的一个分馆。
博物馆的房屋至今仍维持1930年代的建筑样式，为基辅市内的观光景点，藏有超过5000件藏品，此外也被当地作曲家协会用做表演、讲座与聚会场地。
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1935年，美国海军提出新一代舰载战斗机设计需求，当时竞争者分别为布鲁斯特公司工程师Dayton T. Brown团队研发的XF2A-1和格鲁曼双翼构型的XF4F-1；该需求在1935年并未决标，而是在1936年重新开标；需求包括单翼设计，具备襟翼，拦截勾，可伸缩起落架以及封闭式座舱。在1936年的竞标案增加了赛维尔斯基飞机公司提出的XFNF-1（P-35战斗机海军型改版），XF2A-1击败另外两家公司的设计，获得美国海军的订单，美国双翼舰载机的时代结束。
F2A与后续的量产都在纽约长岛市布鲁斯特大厦进行，1937年12月XF2A-1原型机试飞，1938年1月交付美国海军测试评估；布鲁斯特公司的战机外观为短机身、中单翼、封闭式座舱，具有液压驱动的可收起落架及全金属制应力蒙皮结构机体，纺织物制作的控制面；F2A只有一个容量606公升（160美制加仑）的主油箱，无防弹装甲与自封油箱等防御设计；F2A的动力来源为怀特R-1820-22九汽缸活塞发动机、配备一级机械增压器，输出动力950匹马力，提供XF2A-1原型机447公厘的极速；在1938年测试时美军察觉原型机因寄生阻力而干扰飞机操作，因此将飞机送至NACALangley Research Center全尺寸风洞进行测试，以重新设计发动机整流罩及润滑油散热进出风口，经过空气动力修正后的XF2A-1在不更换引擎的状况下时速提升到489公里（高度16,000英尺状态）。全尺寸风洞测试改善飞机设计的成效说服了其它美国航空厂商，在F2A后，飞机研发时利用全尺寸风洞测试成为标准作业流程。
1938年6月美国海军正式提出第一份54架F2A-1的订单，XF2A-1主要武器为机鼻1挺0.5英吋机枪（备弹200发）与1挺0.3英吋机枪（备弹600发），量产订单更换为4挺0.5英吋机枪（2挺机鼻、2挺主翼），动力更换成R-1820-34（输出动力940匹马力），主翼面积略微增加；因动力略为下降，武装增重的缘故，F2A-1爬升速度较原型机表现要差。1939年6月F2A-1预量产型出厂，然而布鲁斯特工厂出现量产延宕现象，最终只交货12架，其中9架配发给萨拉托加号航空母舰服役；美军拒收的F2A-1在拆除不允许外销的设备后，以B-239的代号外销芬兰。
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李鸿（Li），字渐卿，一字仪羽，别号为溪，直隶苏州府长洲县（今属江苏苏州市）人。明朝政治人物。首辅申时行的女婿。
万历十六年（1588年）中式顺天府乡试举人，万历二十年（1592年）贡士，万历二十三年（1595年）方考中进士。次年，任江西上饶县知县，颇有政绩。因与朝廷税监对抗，被诬削职。
著述13种，仅《书经讲义会编》、《赋苑》两种存世。
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