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维吉尼亚州第二十四步兵团（24th Virginia Infantry Regiment）是美国南北战争时邦联军队中的一支步兵团。
维吉尼亚州第二十四步兵团于1861年4月28日正式为邦联军服务，参与了桑特堡战役。
第二十四步兵团是第一兵团中，詹姆斯·劳森·肯柏准将之军旅中的一个步兵团，参与过不少主要战役。
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该型号列车由大连机车车辆有限公司制造，为标准B1型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。
初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。
每车门旁都配有1个灭火器，一节车厢共配有4个，且灭火器配在了车门的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每个门框上装置的安全锤和紧急锁也是一大亮点，如遇紧急情况，乘客击碎面罩，旋转手柄，手动开门。座椅满足人体工程学要求，靠背的弧度完美贴合人体，车座下面的供暖系统可随时调节温度，由于设置较靠后，避免烫伤乘客腿部。每列设置的2个残疾人乘坐区，更加体现了列车人性化的设计理念，特别是车辆所选用的材料、部件的防火、耐火、防烟和防毒要求，均达到国外相应等级标准，主要部件、设备安装和内部装饰采用模块化、集成化，方便检修和更换。2号线每节车厢内还安装了统一数量的17英寸液晶显示屏，通过无线网络可接收多频道的电视节目。
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CBAT的前身是德国天文学会于1882年在德国基尔成立的中央局。在第一次世界大战期间，它被迁移至丹麦哥本哈根的厄斯特沃尔天文台，由哥本哈根大学天文台维持它的运作。
在1922年，国际天文学联合会使中央局成为它正式的组织，称为Bureau Central des Télégrammes Astronomiques（天文电报中央局的法文名称），并且在哥本哈根继续运作到1965年，之后移转到哈佛大学天文台，由史密松天文物理天文台继续运作。
迄今，它依然在麻塞诸塞州的剑桥。从1883年起，哈佛大学天文台就一直在运作西半球的中央局，直到1964年底才因为国际天文学联合会的CBAT迁移过来而停止运作，并在1965年顺理成章的承接下CBAT的业务。
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