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冈茨-詹德拉西克柴油机（Ganz-Jendrassik motoroknak）是由匈牙利冈茨公司开发研制的四冲程柴油机系列，因为由机械工程师詹德拉西克·吉乔治设计而得名。在1920年代至1940年代，对于当时的技术条件而言这是一款颇为先进的柴油机，其技术性能指标在当时欧美各国的柴油机机型之中亦是相对领先的，并以结构简单可靠和较低的燃油消耗率而著称，荷兰、西班牙、英国、罗马尼亚、比利时等欧洲国家亦向冈茨公司购买了该系列柴油机的生产许可授权，装用该型柴油机的铁路机车车辆不仅广泛用于匈牙利、捷克、南斯拉夫等欧洲国家，还曾经被出口至一些亚洲和南美洲国家。

1920年代，随着铁路牵引动力内燃化的萌芽，詹德拉西克·吉乔治意识到市场对于柴油机的需求将大幅增加。1922年，冈茨公司内燃机部门在詹德拉西克的领导下，开始研究设计中等功率的新型柴油机。1924年，詹德拉西克提出了设计方案并获得了专利，并于1927年完成单缸和双缸样机的试制，气缸内径定为130毫米。1928年，成功试制直列6缸的VI Jk 130型柴油机，标定功率为72马力，额定转速为每分钟1000转，用于匈牙利铁路的柴油轨道客车。由于匈牙利铁路需要功率更大的动力装置，随后冈茨公司又研制了VI Jk 150型柴油机，将缸径加大到150毫米，活塞行程为185毫米，标定功率提升至108马力。此后，又生产了经过改进的直列6缸或8缸结构的JmC、JmD、JaR、Jat型柴油机。

冈茨-詹德拉西克柴油机的主要特点是采用预燃室式燃烧室设计，在气缸盖中设置预燃室作为辅助燃烧室，有效改善的燃油和空气的混合气形成质量和燃烧质量。另一个特点是采用弹簧柱塞式喷油泵，使用弹簧作为柱塞的能量储存装置。除此之外，为了改善柴油机的冷启动性能，詹德拉西克利用空气压缩时空气密度和温度上升的热力学原理，设计了具有三个凸轮的进气门控制阀，三个凸轮分别用于运转、启动和减压，当柴油机在低温状态下启动时，中间凸轮控制进气阀仅打开吸气行程的一半，因此在吸气行程开始时产生强大的空气压力，同时使缸内空气升温并压缩热空气，通过这个程序，柴油机可在-15°C的温度下无需依靠预热器而自行启动。

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1869年，埃米尔从瓦尔德斯坦家族手里买下了整个工厂，被命名为斯柯达工厂。在埃米尔的管理之下，斯柯达工厂发展迅速，建立了规模庞大的钢铁工厂，并开始涉足军事工业。1890年代，斯柯达工厂开始生产各种猎枪、机关枪、野战炮、迫击炮等武器。

1899年，斯柯达公司成为股份制企业。1900年8月8日，埃米尔乘火车途经奥地利赛尔茨谷时去世。至第一次世界大战前夕，斯柯达工厂已经成为奥匈帝国国内规模最大的兵工厂，其大口径火炮和装甲车辆在当时可谓是独树一帜。

1918年，第一次世界大战结束，奥匈帝国宣告解体，捷克斯洛伐克共和国成立，斯柯达工厂却因失去最大客户而陷入严重的经济危机，只得出让60％股份给法国军火巨头施耐德，以获得捷克银行的援助；同时，随着战争的结束，工厂必须改变以往过度依赖生产军工产品的局面，走上多元化发展的新路，开始涉足蒸汽机车、铁路车辆、工程机械、蒸汽轮机等领域。

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* 福建武夷山国家级自然保护区，位于中国福建省武夷山市境内的国家级自然保护区。

* 江西武夷山国家级自然保护区，位于中国江西省铅山县境内的国家级自然保护区。

* 武夷山市，现在中国福建省南平市下辖的一个县级市，是1989年由原来的崇安县改设而来，不算地理历史意义上的武夷山，是借用武夷山名发展界内的旅游为目的而为之。

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