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英国铁路实验型先进客运动车组（英文原名：British Rail APT-E，英文全称：Advanced Passenger Train Experimental，中文又称：实验型高级客运列车）是英国铁路一型试验型动力分散式摆式客运动车组，使用燃气轮机动力。仅制造一组。该型动车组为4节编组，头尾两节动车（编号为PC1、PC2），中间两节拖车（编号为TC1、TC2）。每节动车安装有四台Leyland 2S/350 gas turbine和一台辅助供电引擎。每台燃气涡轮发动机初期功率为300马力，后期升级至330马力。 两端头部的转向架则安装有英国通用电气公司生产的253AY型牵引电机。车体采用铝制车体，每节车厢长21米，使用两节车厢连接处安装有关节式转向架。
英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行，路线为德比至达菲尔德（Duffield）。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用，因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。
英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度，打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。
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食死蝠属的模式种N. adichaster最早由A. Weithofer于1887年基于Quercy Phosphorites Formation始新世地层所发现的下颚化石发表，但他并没有将该样本指定为模式标本。其学名「Necromantis」意思为「死亡吞噬者」，肇因于Weithofer认为这种蝙蝠是以腐肉维生，但也会狩猎其他小型脊椎动物，包括啮齿类以及其他蝙蝠。
1920年，Pierre Revilliod针对该样本进行了更详细的描述，并将其指定为正模标本（标号QW627），他也另外描述了其他化石样本，并分别分类成五个物种：N. adichaster、N. gerzei、N. marandati、N. planifrons与N. grandis。
2008年，E. Maitre又进一步针对这些化石样本进行了描述，其中N. grandis与N. planifrons被认为无法与N. adichaster区分，但N. gerzei与N. marandati之间有足够的差异可以将两者视为是两独立物种。
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2003年，迈克尔·普罗哈兹卡发起和实施了“体验欧洲责任”的交流项目。这个项目通过资助在就业市场处于劣势的奥地利青年到国外实习，从而帮助他们进入欧洲劳动力市场。
2003年至2005年他作为国际组织“国际自然之友”的秘书长，负责50个成员国和伙伴组织在世界各地的50万成员的协调和联络工作。并参与了在德波边境地区的奥得河畔法兰克福和在法国和瑞士边境地区举行的“本年最佳景观”的评选活动。“国际自然之友”是欧洲 9个最大的环境保护运动组织之一。这9大组织是：绿色和平组织、世界自然基金会、鸟类生活、气候行动网络、欧洲环境局、Epha环境网络、地球之友、欧洲联邦运输和环境、自然之友。
2005年，迈克尔·普罗哈兹卡和他的中国妻子杨虹女士启动了“成功协会”奖学金计划。这一计划旨于帮助中国西部贫困农村地区的弱势儿童和青年就学。2006年他们在奥地利维也纳建立了研究中国西部贫困农村的基础教育状况的“成功协会”，通过展示教育作为必要的成功因素，帮助在落后地区建立起相对公平的教育机制。
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