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2020年4月起，台湾贩售之Suzuki Vitara车辆由车主陆续发现车门框上缘胶条接缝处，普遍容易有生锈的现象，进而发现部份进口车辆于交车前就已有生锈情况，自此总公司并未公开说明此点瑕疵问题，而台湾地区车主仅能各自回厂接受服务厂各别处理，但由于处理方式各地皆不相同，后续衍生处置不当、补漆不良、飞漆污染、胶条断裂、二次生绣等大小问题，造成许多车主不满，消费者集体向媒体投书，并依照消费者保护法投诉，要求统一作业流程并调查此品质不良问题的原因，至2020年8月16日止，仍未有明确结果，金铃汽车仍未主动对外说明。
2020年9月及10月间，车主透过消保会与金铃公司进行调解，金铃代表表示依照合约保证之书面保固内容，仅能提供三年十万公里内之限期保证，但过保后或处理完毕为采「善意处理」，请车主有无过保或处理完一段时间重复发生仍请回原厂，原厂会依「善意处理」原则进行处理，至于「善意处理」及「有效保证」到底多久，无法以进行明确时间的承诺。
截至2020年10月13日止，此状况仍未全面获得改善。
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伊曼纽尔·列维纳斯，当代犹太裔法国哲学家，出生于今日的立陶宛共和国，在1928年于弗莱堡大学跟随胡塞尔研究现象学。他对海德格的《存在与时间》有深入的研究，其著作可以说是对海德格的一种批判与延续。列维纳斯认为，胡塞尔的现象学与海德格的存有哲学的盲点在于，其整体的思想结构都关注在「存有者」通往「存有」的存有论途径上，他则是逆向思考，思索「存有」如何到「存有者」，并且坚称存有者须将优先性交还给「他者」。
列维纳斯，又译作莱维纳斯，1905年12月30日（此为俄国当时所用的儒略历，即公历1906年1月12日）生于立陶宛考那斯。幼年在立陶宛接受过传统的犹太教育。二战后，师从神秘的犹太导师乔查尼先生研习《塔木德经》(犹太教法典)。直到生命的后期列维纳斯才承认舒沙泥对其学术影响的重要性。
列维纳斯于1924年进入法国阿尔萨斯的斯特拉斯堡大学。起初兴趣在古典学、社会学和心理学，而后转向哲学。其哲学兴趣源自于就读犹太高中时所阅读的俄国文学，如普希金、杜斯妥也夫斯基等人的作品。列维纳斯重心转移之后，尤其对胡塞尔及柏格森的学说感到兴趣。1926年，列维纳斯遇见了他一生的学术伙伴——法国哲学家、文学家莫里斯·布朗肖(Maurice Blanchot,1907-2003)。他们俩彼此交换自己的思想，列维纳斯介绍俄国的文学作品给布朗肖，而布朗肖则介绍普鲁斯特以及法国诗人瓦莱里(Paul Valéry)的作品给列维纳斯。他们一生始终都是亲密的朋友，在二战期间，布朗肖曾协助列维纳斯的妻子逃离巴黎。1928年他转去弗莱堡大学跟随胡塞尔研习现象学，后来在胡塞尔的建议之下，列维纳斯继续留在弗莱堡与胡塞尔指定的继承人海德格尔学习。于是列维纳斯成为最先关注海德格尔与胡塞尔的法国知识分子，并翻译了胡塞尔的著作《笛卡尔的沉思》(与其斯特拉斯堡的同学Gabrielle Pfeiffer女士合译)，其后也将他们的思想引介到自己的哲学之中，例如《胡塞尔现象学中的直观理论》、《实体与存在》等。
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查尔斯·奥古斯都·林德伯格，美国飞行员、作家、发明家、探险家与社会活动家。他于1927年驾驶单翼飞机圣路易斯精神号，从纽约市罗斯福飞行场横跨大西洋飞至巴黎－勒布尔热机场，成为历史上首位成功完成单人不着陆飞行横跨大西洋的人，并因此获赠荣誉勋章。美国圣地亚哥林德伯格国际机场即以他的名字命名。
在美国参加二战的前几年中，尽管林德伯格从未公开表示支持纳粹德国，但他对战争的不干预立场导致一些人怀疑他是纳粹的同情者。他不仅反对美国的干预，而且反对向英国提供援助。在总统富兰克林·罗斯福公开批评他的观点后，他于1941年4月辞去了在美国陆军和空军的职务。1941年9月，林德伯格在致辞中说，英国、犹太人和罗斯福政府是要求美国参战的“三个最重要的团体”。他还说，资本家、高知识分子、英裔美国人都在鼓动参战。
在日本袭击珍珠港以及随后德国对美国宣战之后，林德伯格公开支持美国的战争努力。他作为非军事顾问在二战太平洋战区参加了50次飞行任务，但并未对德国动武。罗斯福拒绝恢复其空军上校的职务。晚年，林德伯格成为一名作家、国际探险家、发明家和环保主义者。
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