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更新于 2026-10-21

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1989年,当时的国家计委批复项目,1990年11月28日正式开工,1994年1月19日全线贯通,4月22日开始模拟试运行,1995年3月26日试运行。1996年4月27日起开行客运列车,同年8月1日正式运营并开通全国直通货运,1998年7月1日正式开行图定列车,同时威海客站开工,总面积3618平方米,同年12月起将蒸汽机车更换为5台大连机车厂生产的东风4B型内燃机车,2000年底最后一台蒸汽机车退役。

1999年9月21日,二期工程——疏港铁路专用线开工,全长8.5公里,总投资1.2亿元,从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨,预计近期200万吨,远期达400万吨以上。

2002年,线路扩能改建工程开工,建设文登站、乳山站候车大楼,并对线路进行更新加固。文登站候车大楼及站前广场总投资6000万元,主体工程建筑面积5800平方米;乳山站候车大楼及站前广场总投资近5000万元,主体工程建筑面积4688平方米。现已完工投入使用,使线路等级达到国铁Ⅱ级标准,大大提高了桃威铁路的综合运输能力。

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尤里·亚历山德罗维奇·贝兹梅诺夫是苏联克格勃特工,曾化名托马斯·大卫·舒曼(Tomas David Schuman)。

早年曾在苏联驻印度大使馆工作,其后被KGB委任以苏联驻外记者身份从事各种间谍活动,终于1970年叛逃西方。1989年离婚,后迁至安大略省温莎。两年后,他在温莎大学教授国际关系。1992年12月底,到访蒙特利尔与前妻及孩子过圣诞节。两周后,贝兹梅诺夫于1993年1月6日被报道死亡。据《温莎星报》报道,他于1993年1月5日星期二死于大规模心脏病发作,部分原因是酒精中毒。

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