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奇莱山(太鲁阁语:Dgiyaq Klbiyun)的最高峰奇莱主山北峰,亦可称奇莱北峰、奇莱山北峰,位于台湾花莲县秀林乡富世村,海拔高度3,607公尺,隶属太鲁阁国家公园管辖。因西北、东北、南三面为断崖,因此在台湾百岳名山之中列入「五岳三尖一奇」之一奇,以及被选为「十峻」之一,奇莱连棱上的最高峰,设有一等三角点,位在中央山脉主脊往东伸出往太鲁阁大山的支脉上。
奇莱山区除奇莱北峰外,尚由奇莱主峰(标高3,560公尺)、卡罗楼断崖、屏风山棱线等形成一系列绵延雄伟的山峰,北棱接屏风山棱线,西棱衔合欢群峰,南棱连能高群峦,东棱有太鲁阁山系。奇莱北峰为一近似三角形山体,东边有一小型副峰,与副峰之间形成一长沟;形如西北面峭壁,东北面长沟,及南面的较缓山坡;过去有用“奇莱北壁下屏风”或是“屏风上奇莱北壁”,比较像是名称上的误用,因为奇莱北峰的北部路线为一棱脊通往屏风山。从合欢山远望奇莱北峰西北壁,常因背对阳光而显庞大、漆黑,山岳气势慑人;再者,奇莱山素以险峻著名,气候错综复杂,云雾变幻莫测,是台湾发生最多山难的山区,所以有「黑色奇莱」的称号。
但是,随著太鲁阁国家公园的成立以及合欢山景区的开发,越来越多人踏足这个山区,奇莱山也逐渐揭开了神秘的面纱。美丽巍峨的奇莱,成了许多爱山人流连忘返、一再拜访的热门山区。
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45号公路以吉夫阿特泽埃夫交叉口为起点,在此处设有一座交通号志,并衔接443号道路。自起点至Atarot交叉口之路段属于四车道高速公路。此公路行进至阿塔洛特交叉口后衔接50号公路(כביש בגין,创始大道),接著左转90度并接续朝东行进,车道也逐渐缩减为二车道,之后通过阿塔洛特工业园区(פארק תעשייה עטרות)以及已关闭的Atarot Airport后与机场街(רחוב נמל התעופה)交接,即是45号公路之终点 。然而自45号公路终点至60号公路(Qalandia检查哨附近)之间长达0.6公里的路段非为45号公路的一部分。
1990年代前期,以色列交通与道路安全部计划从本-古里安国际机场附近之1号公路至耶路撒冷阿塔洛特工业园区之间兴建45号公路,途经约旦河西岸地区的Beit Horon北部以及Beit Ur al-Fauqa,但由于政治因素,且当前443号道路也正好通过这些城镇的南部而作罢,剩下的一小段,即吉夫阿特泽埃夫至阿塔洛特之间路段,已于2003年竣工。1990年代道路挖掘时所留下的痕迹至今仍可在吉夫阿特泽埃夫交叉口西北方看见。
此外也构想将45号公路从阿塔洛特向东延伸到437号道路,但该计划受限于西岸隔离墙以及位于阿塔洛特东方的卡兰蒂雅检查哨,因此能解决此问题的办法似乎只能兴建隧道和桥梁。当前可通往437号道路的替代道路位于此公路南方的Jerusalem Road 20。
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在1883年,著名英国古生物学家哈利·丝莱(Harry Govier Seeley)根据的一个发现于荷兰林堡省的部分幼年骨骸,命名为正股龙(Orthomerus)。这些化石发现于晚白垩纪的马斯垂克阶地层,包含尾椎与一个部份右后腿,哈利·丝莱根据笔直的股骨,而取名牠们为正股龙。这些腿部骨头的长度,约是北美洲与亚洲大型鸭嘴龙类的腿部长度的一半,而股骨长度只有50公分。
第二个种是卫氏正股龙(O. weberi),是在1945年由Anatoly Nikolaenvich Riabinin根据后腿化石而叙述、命名,这些化石是发现于前苏联乌克兰克里米亚的未命名地层,属于马斯垂克阶。特兰西瓦尼亚正股龙(O. transsylvanicus)有时被列为第三个种,其实是沼泽龙的模式种,而在阿尔弗雷德·罗默(Alfred Sherwood Romer)的爬行动物研究中被归类于正股龙。但第三个种的归类并没有被普遍接受。
这两个种都是根据破碎、不特殊的化石而命名,因此被认为是疑名。但牠们极可能代表欧洲曾为大型鸭嘴龙科恐龙的活动范围之一。
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