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本种在夏季约六、七月雨后开花，花朵和夏叶一起出现，花季可至十一月。花梗覆满细毛与腺体，可长达17公分，但多数在8至12公分之间，花朵单生于其上，约2公分，呈紫色，花冠可分为上下两部分，花瓣呈茅尖形但尖端为圆弧形。
石灰岩捕虫堇只在圣路易斯波托西州以西的少数区域生长，通常与仙人掌、龙舌兰属、卷柏、车桑子与Dasylirion longissimum等Xerophyte共同生长，生长环境非常干燥，十二月至六月的干季几乎没有任何降雨，只能透过清晨的露水取得水分。
本种最早于1910年由C. A. Purpus圣路易斯波托西的一处石膏矿场发现，随后他将一些样本船运到欧洲，于1911年由加州植物学家Townshend Stith Brandegee描述为新种。当时石灰岩捕虫堇是唯一已知能在石膏矿上生长的捕虫堇属植物，且在之后很长的时间，欧洲栽培的所有石灰岩捕虫堇都是来自这个采集点，直到1980年代才在其它地点发现并采集。
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Jet A-1为目前世界民航主要用油。其凝固点为-47℃，闪点在38℃。可另外加入抗冻剂，使凝固点更低。
Jet A航空煤油自1950年代就成为美国的标准航空煤油类型。目前，只有美国才有供应Jet A航空煤油。Jet A与Jet A-1相似，但凝固点为-40℃，比Jet A-1的-47℃为高。与Jet A-1一样，Jet A的闪点也在最少38℃，而自燃温度则为超过210℃. Jet A的标准燃油编码为1863，在运油车与储存设施也会注明。Jet A专用的运油车、油库与管道，均会以黑底贴纸写上白色"JET A"字样，以及下面的另一条黑线作为识别。由于水比Jet A燃油重，水会在油箱的下面沉积，故此，储存Jet A的油箱，需要定期排空，以检查燃油是否混了水分。水份可能会悬浮在Jet A燃油之中，这可以透过「明净测试」检出。若燃油呈混浊状态，即表示含水量超出30ppm（百万分之三十）的可接受水平。
美国法规并不要求商用燃料需要加上防静电添加剂，故此Jet A燃油一般不含防静电添加剂。
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史宅之（S），南宋大臣，字子绎，号云麓。庆元府鄞县（今属浙江省宁波市鄞州区）人。学者中有将其与其堂兄史守之混淆者。
出生南宋望族鄞县史氏，宰相史弥远之子，与史嵩之、史守之堂兄弟。南宋绍定年间赐同进士出身。曾创议“扩田”，设“田事所”，引起了相当大的民怨，死于非命者甚众。又代为陆游之子陆子遹向邑宰行贿赂。又据《历代名臣奏议》，史宅之被吴昌裔指责为“多欲寡谨”、“怙侈宣骄”、“豢安长傲”之人。其在平江府（苏州）的春雨堂有宋理宗所赐御书“家有膏雨，户有阳春”八字，史宅之对此颇为骄傲。
历官平江知府，吏部尚书，同知枢密院，累官朱金紫光禄大夫。封奉化郡开国公、太师、齐国公。谥忠清。
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