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伍家岗地名由来有两种说法：一说伍家岗一名由来并不久，大约在抗日战争以后，因岗上搬来几户姓伍的人家而得名；二说在很久以前，有五户不同姓氏的人家在此处开荒种地而得名。
伍家岗区位于湖北省西部，离长江中上游分界处的西陵峡口约10公里，距三峡水利枢纽约38公里。东连猇亭区，南与点军区隔江相望，西与西陵区毗邻，北与夷陵区接壤。东西横距14公里，南北纵距最宽约9公里，最窄约1公里。是鄂西和川东一带的物资集散地和交通枢纽，进出三峡必由之路，川鄂交通之咽喉。
伍家岗区地处黄陵山地与江汉平原接壤的丘陵地带，处于山区型向平原型过渡地段，江面由狭窄而趋于开阔。境内地貌大致分为低山、丘陵、岗状平原三种类型。其中低山、丘陵约占 70%，一马路至伍家岗一带海拔57—59米；往东北为低山丘陵分布，海拔在100—200米之间。
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列车采用的机器与E233系7000番台相同，都设置了ATACS。
本列车用于特急、急行、快速、各停的类型。视情况而定，有时不会使用10辆编成的列车，会使用8编成的列车来代替其他列车运行。
从2019年11月30日起，本列车通过相铁新横滨线直通JR东日本的埼京线至新宿站。值得一提是本列车通常不会直通新宿以北的地方（尽管设备兼容）。但在试运行期间，本列车曾经经过品川站的东海道货物线前往根府川站和川越车辆中心。此外，同年9月2日，本列车也首次进入新宿站，2日后也首次进入武藏浦和站。2019年12月2日，本列车以早上繁忙时间班次进入武藏浦和站，然后折返至新宿站后，再折返至大宫站。
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高美大桥是台湾南部一座桥梁，横跨荖浓溪，连接高雄、屏东两市县的大桥。桥名取自当地地名高树与美浓之开头「高」、「美」两字。高美大桥经历过多次风灾而封闭，但均未造成永久性的毁坏。因经常有大量砂石车行驶经过，并历经八八水灾、2010年甲仙地震而须改建。新高美大桥将由双向2车道拓宽为双向4车道，增加行车安全性与畅通交通流量，已于2012年12月21日完工并阶段性开放通车。
* 八八水灾：2009年8月8日，受到莫拉克台风影响，造成荖浓溪水暴涨，使其桥墩受损而封锁，同年8月21日抢通，全线开放通车。
* 2010年甲仙地震：地处邻近中央山脉，2010年3月4日遭到地震袭击，虽与震央距离不远，仅造成桥墩下陷15公分落差。
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