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小威廉·圣本笃（William San Bento Jr.；9月12日），是美国的民主党政治人物，前Rhode Island House of Representatives议员。

圣本笃在罗德岛州波塔基特出生，拥有一家保险公司。

1992年，前罗德岛州众议院第七十五选区议员哈维·古莱特辞去职务令议席空缺，圣本笃于1992年9月15日的党内初选胜出，其后以1,801张选票于1992年11月3日的选举中获胜当选州众议员。此后他任职至2003年1月，就因为选区重划而转战第五十八选区，于2002年9月10日的党内初选胜出，并以1,874张选票击败前共和党籍前第五十八选区众议员瑞内·默纳德当选，连任五次后到2015年1月卸任。

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从紫电一一型（N1K1－J）和一一甲型（N1K1－Ja）起，主翼机砲舱皆预留了可装设2挺空用机砲的空间，但当时只装设1挺。在紫电一一乙型（N1K1－Jb）和随后的紫电改（N1K2－J）则取消了原本的机首军械舱，将所有的空用机砲移放至主翼内。同样还装备了和“零战”类似的控制机内“操纵索”强度的装置，以便在高低速时按照喜好改变操纵手感。而在自动空战襟翼问题上，有些驾驶员如坂井三郎在战后的采访中提到了自动襟翼装置里的水银在某些情况下会出现氧化的问题，而有些其他的日本海军驾驶员则非常厌恶这种自动装置。

考虑到零战毫无机体防御设计的缺失，紫电和紫电改设计时开始重视战机要害装备的防御，机内油箱换用了防弹油箱，并配备自动灭火装置；美军在战后的技术调查以及2007年在俄亥俄州检查现存的紫电改5312号机的结果指出紫电改的防弹油箱是在普通油箱外包覆以金属网编织的防弹外壳，但无自封功能，并装有二氧化碳灭火装置。在驾驶座前方配置了防弹玻璃，也有在驾驶员背后装备防弹钢板的计划（为此预留了安装空间）。但依据当时绝大部分驾驶与地勤等现场人员的证辞，实战中的紫电改都是没有安装防弹钢板的。少数人宣称看过有机体安装，不过目前尚无确切证据支持。根据当时海军的年轻王牌笠井智一回忆所言，驾驶座后方只有10cm厚的木板与头靠，因此对来自后方的攻击怀有隐忧。

紫电改的测试飞行员为志贺淑雄少校、古贺一中尉、増山上飞行士官。志贺少校给予紫电改相当优异的评价，认为该机「克服了紫电的缺陷并脱胎换骨」，尤其是俯冲测试科目时曾一度缔造时速796.4公里的表现，远优于当时服役的海军战斗机。从1944年1月起测试至1944年4月，日本海军的测评表示「改造有显著效果」，并在4月4日下达全力全速量产之指示。也由于飞机的性能优秀，日军甚至不仅将它视为乙战（拦截机）机型，而是将它列为继零战后的甲战（制空战斗机）主力机种。在实际公文发布前，海军在3月通知三菱重工准备停产雷电与烈风，全力配合量产紫电改。海军航空本部并计划在昭和19年量产2,170架紫电改、昭和20年（1945）量产11,800架的远大构想。

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.410号径散弹（.410 Bore或.410 Gauge）是常用散弹中最小的号径。它的粗度跟.45 Colt弹差不多，但长度明显较长，大概有76mm（3英吋）长。所以一些单发枪与左轮手枪即使没有经过改装也能发射。

.410号径散弹的这个号码是所有散弹中较独特的，其他定装散弹的号径号码都有照著一种标号规则来表示，散弹枪号径代表的是正好能够塞入枪管的铅球重量英磅数的分数分母。例如12号径是代表枪管正好能塞1/12英磅的铅球，20号径代表枪管正好能塞1/20英镑的铅球。.410号散弹若以此规则来标示大致等于67号径的大小，也就是1/67英磅的铅球。

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