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简单的风车由带有风蓬的风轮、支架及传动装置等构成；风轮的转速和功率，可以根据风力的大小，适当改变风蓬的数目或受风面积来调整；在风向改变时，必须搬动前支架使风轮面向风；完备的风车带有自动调速和迎风装置等。

在中国，使用风车的历史很早。在辽阳三道壕东汉晚期的汉墓壁画上，就画有风车的图样。距今已有1700多年的历史。宋代开始应用立帆式风车来驱动龙骨水车以灌溉农田。

西元1180年诺曼底的一个风车，这种风车有一个卧式的主动轴和垂直的帆翼，所以许多人认为这很可能和十世纪有垂直主动轴的东方风车无关，而是欧洲人自己发明的。到十九世纪，风车的使用达到全盛时期。据记载，当时仅荷兰就有一万多架风车，美国农村更有一百多万架风车。

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尽管防御方阵最初是围绕着一组飞机设计的，但后来扩展为三组一起作为“战斗机翼”飞行的编队，所有飞机都在相同的菱形编队内，在方阵内的中队中心有一个主要的轰炸机（或一组轰炸机），以及两架轰炸机（或编组）以V字形紧随其后，其中一架轰炸机的高度位于中心上方，或在中心下方，相互防御。随着新的防御方阵将各小组放置在同一水平的纵列中，并以不同的高度堆叠，以降低轰炸机被攻击的危险性。但这导致后方编队容易滞后，从而影响了防御战术和轰炸性能。

是由54架飞机组成的机盒编队（基本上是3个中队的18架飞机，以与类似盒子和盖子上下堆叠在一起），是从提供防御火力以对抗正面攻击的需求演变而来的。编队的堆叠使得当飞机中队在执行任务远离阳光时，编队则朝相反的方向变形，这样就形成了一个更紧凑的机盒。在1943年5月以前，第八航空军只有四个B-17部队，通过不断将不同的中队合并成复合群，或者在方阵中加入第四组，形成菱形的编体，方阵通常垂直展开3000英尺（910米），7000英尺（2100米）深，2000英尺（610米）宽。但在编队后方位置尾随的飞行小组，被证明很容易受到德国空军的末端攻击战术影响，也很难掩护。

机盒编队最严重的缺点，是编队末端尾随的最低层和最高层的机组相互保护最少。另一个风险是，如果飞机失误垂直重合在一起，则会被上方降落的炸弹击中（见图）：

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