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这座海滨小镇拥有宽阔又美丽的沙滩，遍地布满各类螺壳。沙滩海边亦建度假屋，时常有人组团游玩甲望。
小镇上有三排木板店屋，一所政府中学（SMK Kabong），以及两所小学，分别是阿邦吕曼国小（SK Abang Leman）和甲望中华公学。此外也有一间诊疗所、一间邮政局及警察局。
甲望距离泗里街镇约一小时车程，有85公里，实拉卓镇则是63公里。
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法蒂赫在君士坦丁堡城墙内，是法提赫清真寺的所在，法蒂赫清真寺是第一所伊斯坦堡的奥斯曼帝国国家清真寺，是市内继位于城墙外、金角湾岸上的艾郁普苏丹清真寺后引人注目的奥斯曼清真寺。由于这是市内主要的历史地区，法蒂赫区内有不少历史遗迹。
费夫济帕夏大街是法蒂赫的主要道路，起自贝亚济，终于君士坦丁堡城墙。长期以来，费夫济帕夏大街也是城内的其中一条主要动脉。大街右方（从城里向外走）是同样古老的瓦伦斯水道桥（Valens Aqueduct），由罗马皇帝瓦伦斯在约四世纪兴建。法蒂赫的地势较高，可以从这里居高临下地观赏马尔马拉海及金角湾，拜占庭人因此在这里建造了许多宫殿，后来已被挤拥的建筑物团团围著。
自城市建立以后，伊斯坦堡众多山顶上布满宗教建筑，法蒂赫也有这些山丘，如君士坦丁一世的纪念碑、奉献给十二圣徒的圣使徒教堂就在法蒂赫（1461年，穆罕默德二世摧毁了圣徒教堂，僻出空间建造法提赫清真寺）。在第四山丘上除了有法蒂赫清真寺的建筑群外，还有许多奥斯曼统治阶层的坟墓及清真寺。
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ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
ED53型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。牵引电动机采用MT19型串励直流电动机，电动机端电压为675伏时，额定功率为210千瓦，额定转速为每分钟620转。除此之外，ED53型电力机车还采用了电磁式空气接触器、高速断路器等新型电气装置，后来亦被EF52型等国产电力机车所借鉴。
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