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大西部铁路在此设立怀俄明火车站，而车站附近的土地则于1856年公开拍卖。随著该带地域于1850年代末发现石油，怀俄明亦成为当地的主要炼油和物流中心，1864年怀俄明设有最少六座炼油厂。怀俄明于同年设为警政村落（police village），但行政上仍隶属普林普顿乡。随著怀俄明继续增长，当地居民要求脱离普林普顿乡另设地方政府的呼声渐高，怀俄明遂于1873年正式脱离普林普顿乡并建制为村。
1990年代末，安省政府改革其辖下的地方行政区，当中包括将怀俄明村和普林普顿乡重新合并成普林普顿-怀俄明镇，于2001年1月1日正式生效。
安大略402号省道为镇内的主要道路，全程达高速公路资格，东端在伦敦市驳上401号省道，西端则在爱德华角驳上蓝水大桥通往美国，在对岸驳上69号和94号州际公路。
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得乐日嘎大桥是台湾一座公路桥梁，又名茂林高架桥，位于高雄市茂林区，横跨荖浓溪支流浊口溪，承载区道高132线。最高一柱桥柱高52公尺，为台湾第六高，次于99公尺的雾台谷川大桥、68公尺高的国道6号（水沙连高速公路）国姓交流道高架桥、65.5公尺高的国道5号乌涂溪桥、58.9公尺高的台20线南横公路桃源一桥，以及55.4公尺高的台20线南横公路胜境桥。本公路桥为茂林区联外道，也是通往茂林国家风景区、多纳温泉、紫蝶幽谷等观光区的唯一道路。
2009年8月，因莫拉克风灾的超大豪雨，导致浊口溪北岸的大片边坡崩塌，通往山区茂林里、万山里、多纳里的唯一道路中断。因边坡崩塌范围广大，既有道路无法修复，且灾后地质更为脆弱，多有落石，乃由高雄市工务局设计并兴建新的联外道路方案，于2010年12月14日动工，2013年4月20日完工，2013年5月11日通车。桥名「得乐日嘎」（Teldreka）即是鲁凯语中「茂林」本地之名。
得乐日嘎大桥为高132乡道0K+000至1K+200重建计划中的一部份。新设桥梁需避开道路旧线上方的崩塌区，并跨越水灾后宽度增加的浊口溪。得乐日嘎大桥采长跨度预力箱型桥设计，增大跨距、提升桥面高度，以避开洪水的冲击；桥柱最高高度52公尺，避免于曲流位置落墩，最深的桥墩深度有38公尺，以炸药开凿岩盘才得以设置；最低箱梁底海拔157.15公尺，比50年洪水水位高出6.85公尺。桥面宽度10公尺，设双向两线道各3.5公尺与路肩各1.5公尺。桥两端高度差约60公尺，桥面坡度最大为6.75%。工程经费约七亿元台币。
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填漆制作方法是先在漆器上印刻纹饰，然后再纹饰内填入色漆，待其干后磨平，呈现出光滑平整的效果。
在古代，以中国的填漆技艺最为优秀。填漆在中国的发展历史悠久，江苏武进县南宋墓出土“填朱漆斑纹地戗金山水花卉纹长方盒”中的盒面为柳塘图，空地细钩了密密麻麻的圆点纹，圆点内皆以填漆的工艺填上了朱漆，展示了填漆技法的雏形。填漆工艺在明朝和清朝越趋成熟。清朝乾隆年间的“填漆戗金凤纹莲瓣式捧盒”兼用填、描二法，技艺登峰造极，可谓明清填漆的代表性作品。
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