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男子公路自行车个人计时赛赛道全长47.6公里，由2圈长23.8公里的环形赛道组成。每一圈需爬坡约305米，然后平缓下坡。39名个人计时赛车手分成3组，每组间隔一小时出发，赛前夺金热门大多在最后一组出发。每组中的两名车手间隔1分30秒出发。
第一组13名车手完成比赛后，加拿大选手斯韦恩·塔夫特以1小时4分39秒的成绩暂时领先，第二名罗伯特·赫辛克（荷兰车手）落后23秒。 在第二组车手比赛结束后，美国车手戴维·扎布里斯基和俄罗斯车手丹尼斯·缅绍夫发挥不佳，让斯韦恩·塔夫特仍处于领先。
最强的选手都来自于第三组。瑞典车手古斯塔夫·拉松，倒数第七个出发，最终以快斯韦恩·塔夫特近两分钟的成绩完赛。尾随古斯塔夫·拉松出发的美国车手利瓦伊·莱法伊默，以落后拉松36秒的成绩完赛。赛前夺金大热门、世界个人计时赛冠军法比安·坎切拉拉，最后一个出发。尽管他在最后一个计时点仍落后拉松6秒，但最终以33秒的优势夺冠。另一位夺金热门德国车手Stefan Schumacher，以落后坎切拉拉3分多钟的成绩完赛。最终，法比安·坎切拉拉以1小时2分11秒的成绩夺金，古斯塔夫·拉松和利瓦伊·莱法伊默分别获得银铜牌。
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1930年生于莫斯科。1952年毕业于莫斯科国立大学语言学系俄语专业，1953年毕业于莫斯科国立外国语师范学院。后在苏联科学院语言研究所深造，1955年获语言学副博士学位。1958年加入苏联共产党。曾在苏共中央高级党校任教。1966年起任莫斯科国立大学俄语教学和研究中心主任。1969年获全博士学位。1971年晋升教授。1985年当选苏联教育科学院院士。1990年至1991年，任苏联教育科学院院长。1973年至2000年，任普希金俄语学院首任院长。1990年至2003年，任世界俄语语言文学教育协会主席。
科斯托马罗夫主要从事现代俄语词汇学、文体学、社会语言学和教学法的教科研工作，合著有《对外俄语教学法》，并主编了许多适用于不同民族学习者的通用俄语教科书，以及《苏联国民教育》《俄罗斯艺术文化》《俄语格言和谚语》等系列工具书。主要论著《语言修养与文体》（1960年）、《俄语报刊语言》（1971年）、《语言与文化》（1973年）、《词的语言国情学理论》（1980年）、《语言的时代风格》（1994年）等。
1979年获苏联国家奖。1995年获俄罗斯联邦功勋科学工作者荣誉称号。2001年获俄罗斯联邦总统奖。
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1684年迪凯纳退休后，他接替为法国海军的实际领袖，将大部分精力集中在法国海军的战术发展上。对于这位海军天才而言，一场胜利的海战与其说是勇气与灵感的交集，不如说高超战术与严密纪律的产品。他更类似于一位思维缜密、学识渊博的战术研究者，而不同于让·阿尔芒·德·马耶-布雷泽与迪凯纳那样的勇敢战士。图尔维尔总结法荷战争时期的作战教训，认为英军失利的主要原因在于军官们难以理解指挥官的意图，反应迟钝，行动散漫。就此问题，他仿效英国「海军之父」─布莱克的《战斗指引》，将战斗伫列构成、战列线转换方式、不同风向时的航行规则等海军战术的基本列为条例，作为军官们必须遵守和理解的规章。其后，他又以此为基础，改进了旗语指挥系统，在原有基础上增加了专为在航行过程中遭遇紧急情况所设计的快捷信号，可以在突然遇敌时迅速组成战斗伫列，或调头撤退。在这一点上，图尔维尔领先了英国人近一百年。
1689年，图尔维尔被派往不列颠群岛护送英王詹姆斯二世，当时詹姆斯因光荣革命而被推翻、流亡法国，但现在又因堂弟路易十四的帮助，在图尔维尔率领之海军护送下，抵达支持詹姆斯的爱尔兰。当时图尔维尔已升为海军上将，座舰为新造的顶级战船Soleil Royal (1669)。他成为大同盟战争（1688年－1697年）中法国最高的海军指挥官，于1690年比奇角海战大败英荷之联合舰队，让法国海军一度称霸欧洲；当时伦敦流传一句话形容比奇角海战：「荷兰人保全了面子，法国人取得了优势，而英国人只得到耻辱。」英吉利海峡的控制权一度落入法国海军手上。但两年后英荷海军重整气势并急速强化，于是在1692年的Battles of Barfleur and La Hougue时（当时法国预备入侵英国），法军对上英荷海军时已成劣势，但图尔维尔仍能在不利的局面下与英人大战12个小时；但后来法军遇到暴风，部分战舰被吹到科唐坦半岛，部分船只则被英军烧毁，严重损失后的法国于是不再从海上主动出击，而是用私掠抢劫的方式偷袭英荷的贸易船队，有力打击了英荷的经济。
1693年图尔维尔洗劫并消灭了一支巨大的英国、荷兰与西属尼德兰的贸易船队，大大补充了法国被英荷海军封锁时的物资不足；他在同年高升法国元帅，获得了顶级的荣耀。1697年结束大同盟战争的雷斯威克条约签订后，他也正式退休，于1701年5月23日在巴黎去世，被法国人视为民族英雄。
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