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黄旭第一次在世界大赛亮相是1997年的第33届瑞士洛桑世界体操锦标赛，就和队友一起夺得了团体冠军。
黄旭技术全面，没有明显的弱项，因此他一直是中国体操队的团体成员。他相继参加了1999年第34届中国天津世界体操锦标赛、2000年悉尼奥运会和2003年第37届美国安那罕世界体操锦标赛，他都发挥出色，夺得团体冠军。他还获得了第37届世界体操锦标赛双杠单项的银牌。
在2004年雅典奥运会上，中国体操男队惨遭滑铁卢，但黄旭是所有队员中唯一正常发挥的选手。
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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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* 腓特烈·威廉（1871年—1897年）
* 阿道夫·腓特烈（1873年—1969年），德属多哥兰总督
* 海因里希（1876年—1934年），荷兰王夫
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