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色郎相番剧常见问题汇总
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ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台三轴转向架，每台转向架包括一对导轮和两对动轮，导轮直径为985毫米，动轮直径为1300毫米，机车轴式为1Bo-Bo1。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。轴箱采用导框式定位机构，轴箱悬挂装置采用钢板弹簧。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25 : 68（1 : 2.72）。改造后的ED19型电力机车的齿轮传动比为17：76（1：4.47）。
ED53型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，逐步减少起动电阻的阻值，然后将四台直流牵引电动机从串联转入并联连接，从而实现有级调速。机车还可以对牵引电动机使用一级磁场削弱，作为恒功区的辅助调速手段。牵引电动机采用MT19型串励直流电动机，电动机端电压为675伏时，额定功率为210千瓦，额定转速为每分钟620转。除此之外，ED53型电力机车还采用了电磁式空气接触器、高速断路器等新型电气装置，后来亦被EF52型等国产电力机车所借鉴。
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须菩提是古印度拘撒罗国舍卫城人，出生婆罗门教家庭。古印度拘萨罗国舍卫城长者鸠留之子，释迦牟尼十大弟子之一，以“恒乐安定、善解空义、志在空寂”著称，号称「解空第一」。
须菩提每次都到富者门第化缘，因他同情穷人的贫困，不愿意再让穷人花费；而大迦叶却都向穷人化缘，因大迦叶想要赐与贫家累积善业的机会。释迦佛对这两者都予以责备，佛说化缘、布施都应随顺自己的因缘，不应该特选檀越。
《金刚般若波罗蜜经》即是须菩提与佛的对谈记录。他屡见于般若经典中，此外见于《中阿含经》卷四十三《拘楼瘦无诤经》、《增一阿含经》卷三、卷二十八、《大毗婆沙论》卷一七九的“尊者善现”、《大智度论》卷五十三。
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天主教科孚、扎金索斯暨凯法利尼亚总教区（Archidioecesis Corcyrensis, Zacynthiensis et Cephaloniensis、 Αρχιεπισκοπή Κέρκυρας, Ζακύνθου και Κεφαλληνίας）是罗马天主教在希腊的一个总教区、该国四个天主教总教区之一。
总教区范围包括伊奥尼亚群岛和伊庇鲁斯两个大区。座堂位于科孚岛。2007年，有3,800名教友，估辖区总人口0.3%，有3个堂区、5名司铎、2名修士、8名修女。现任总主教为杨尼斯·斯匹特利斯。
1919年6月3日由原科孚总教区及辖下的两个教区合并而成。1926年3月10日伊庇鲁斯被转交本总教区管辖。
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