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凯法利尼亚战役是拜占庭帝国与阿格拉布王朝舰队在希腊西海岸的凯法利尼亚进行的海战，这场战役是拜占庭获得的一次重大胜利，也是中世纪罕见的夜间海战之一。

880年，一支来自伊夫起亚的阿格拉布王朝的舰队闯入拜占庭帝国海域并袭击了希腊的西海岸，11世纪的希腊历史学家John Skylitzes（John Skylitzes）记载其由60艘“极其巨大”的舰船组成，袭击了伊奥尼亚群岛的扎金索斯岛和凯法利尼亚岛。当这次突袭的消息传到拜占庭的首都君士坦丁堡后，一支由新任帝国舰队司令（Nasar）领导的舰队被派遣前去迎战，由于顺风，舰队很快就到达了希腊南端的Methoni, Messenia港，但由于不少舰船上的划桨手因惧怕即将发生的战斗而组成小队逃跑，使得舰队不得不停止前进。因此纳萨尔被迫在迈索尼停留，从伯罗奔尼撒军区前来支援的地方军队使他的舰队恢复了实力。与此同时，纳萨尔将此事件告知了拜占庭皇帝巴西尔一世（Basil I），后者迅速抓捕了这些逃兵。为了恢复舰队其余人员的纪律，巴西尔一世选取了30名萨拉森人战俘，用煤烟遮盖他们的容貌，并在君士坦丁堡竞技场公开鞭打他们，随后将他们送至迈索尼并假装将其处决。

阿格拉布王朝舰队得知拜占庭舰队不愿与他们交战后变得盲目自信。船员们离开他们的船只，毫无顾忌地对海岸区域进行抢劫，所以当纳萨尔的舰队抵达当地时，他们对此毫无准备，因此拜占庭人在夜间袭击中将其轻松歼灭了。根据约翰·斯凯利兹的记载，当他们的船被点燃后许多人死在了船上。历史学家约翰·普赖尔（John Pryor）和Elizabeth Jeffreys（Elizabeth Jeffreys）写道，纳萨尔在夜间袭击的决定“非常大胆”，因为黑暗“使得战术操纵变得不可能，结果也不可预测”。因此，海上的夜战非常罕见。在获得此次胜利后，纳萨尔的舰队驶往南意大利去支援在普罗科皮奥斯（Prokopios）和Leo Apostyppes（Leo Apostyppes）领导下作战的军队。在当地，他袭击了西西里，并在随后发生的斯特莱战役中再次击败阿格拉布王朝的舰队，随后回到了君士坦丁堡。

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在1917年到1919年，印度古生物学家查尔斯·马特里（Charles Alfred Matley）在贾巴尔普尔附近挖掘化石。在1921年，他宣布发现两个兽脚类恐龙的化石，属于斑龙类。数年后，他将其中一个化石命名为模式种印度拉米塔龙（L. indicus）。属名是以发现化石的拉米塔组为名；种名则是以印度为名。之后查尔斯·马特里改变看法，认为拉米塔龙不是兽脚类恐龙，而属于剑龙下目，可能是Omosaurus（目前的锐龙）的一种；在当时的分类里，剑龙下目包含许多有装甲恐龙，例如甲龙类恐龙。在1933年，弗雷德里克·冯·休尼与马特里将一些由巴纳姆·布郎（Barnum Brown）发现的化石归类于拉米塔龙，这些化石被认为是一个部分尾槌，之后被发现是一个大型皮内成骨。

在1933年，有研究人员提出拉米塔龙的标本是个嵌合体，由数种动物的化石组成；鳞甲可能来自于泰坦巨龙类，牙齿来自于鳄鱼，肠骨与荐骨、胫骨则来自于兽脚类恐龙，但是荐骨已经遗失。在1964年，艾力克·沃克（Alick Walker）选定鳞甲为选模标本，因此模式标本不包含骨头与牙齿。目前拉米塔龙仅限于这些鳞甲化石，通常被认为是种结节龙科恐龙。在2003年，其他研究人员提出骨盆与胫骨可能属于胜王龙。在2008年，Matthew Carrano提出这些鳞甲不属于甲龙类，而可能来自于泰坦巨龙类、阿贝力龙科；如果是阿贝利龙科的话，那拉米塔龙将不是嵌合体，而可能是胜王龙或印度龙的次异名。

部分模式标本已经遗失，而且没有博物馆保管编号，难以重新检验。拉米塔龙目前的状态是个疑名，不再是个有效的分类单元。

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2012年3月末，水野和敏在日产届龄退休之后以每年更新一次合约的方式在日产任职，但是因为日产方面希望他“为后进让道”，于2013年3月末离职。根据水野本人的说法，希望实现自己关于汽车工程的构想，继GT-R之后可以开发能成为日本的国际品牌那样的汽车，如果可以由像雷克萨斯（Lexus）那样有技术、资金的品牌融合和GT-R同样的开发机制，只需3年就可以开发出能成为国际品牌的超级跑车。

水野离开日产汽车后在讲谈社发行的《BEST CAR》杂志的专栏“水野和敏斩评最新汽车

”（水野和敏が最新车を斩る！！）中对日本国内、海外厂商各车发表个人评论，此外还支援了由铃木利男经营的NordRing，Nordring专为GT-R提供各种改装配件，但只支持2008年-2013年车型。另外，于Forest出版主办的「活下去的力量」讲座等担任讲师，到处进行演讲。

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