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增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
隧道内活塞效应之空气动力可借由一维或一维与三维结合之模式精确模拟。利用上述模式计算隧道口之压力变化梯度，再借由半经验公式求取隧道口外特定一点之压力变化量，以噪音及压力之能量公式，求得该处之噪音量。
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格桑却登（Kesang Choden，1930年），是不丹第三任国王吉格梅·多吉·旺楚克的王后，现为不丹太王太后。
格桑却登来自不丹显赫的多吉家族，其父为原不丹首席部长索南·托杰·多吉，其母马攸木·琼英·旺姆·多吉公主则是锡金国王图多南嘉之女。
1951年，格桑却登与当时的不丹王储吉格梅·多吉·旺楚克成婚。1952年吉格梅·旺楚克国王去世、吉格梅·多吉·旺楚克继任为不丹第三任国王后，格桑却登也成为了不丹王后。1972年其丈夫病重时，她曾任不丹摄政。同年7月丈夫去世、其子吉格梅·辛格·旺楚克成为不丹第四任国王，格桑却登晋升为王太后。2006年吉格梅·辛格·旺楚克国王传位给其子吉格梅·凯萨尔·纳姆耶尔·旺楚克，她又晋升为太王太后。
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