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神的应许不能废去（Löftena kunna ej svika），是勒威·派修士于1913年所作的诗歌，副歌歌词天地虽能被焚烧，小山、大山虽倾倒，但那相信主的人，必见主话得成尤其广为人知。
1913年4月与派修士与妻子莉蒂亚·丹尼尔森结婚，因为圣餐礼的见解与浸信会抵触，当月牧会会堂被瑞典浸信会除名。同年圣诞节前妻子重病，派修士赶紧从乡间赶回家，医生告知他妻子需要开刀治疗。夫妇俩决定不开刀，而藉著祷告寻求神医。祷告期间写出诗歌前二节歌词，妻子也逐渐康复。
根据朋友奥斯卡·拉夫格伦（Oscar Lövgren）描述，最后两节于派修士积极在瑞典倡导灵恩运动时，受到教会内外极大逼迫时，所做的歌词。本诗歌首先在1915年出版的新郎之声(Brudgummens Röst)诗歌集出版。
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2006年7月19日，洛克达因宣布验证机已经能达到设计功率。
据NASA的计划，IPD是集成高回报火箭推进技术计划（Integrated High Payoff Rocket Propulsion Technology Program）的第一步，目的在验证是现在的发动机推力水平加倍的新技术。2007年，诺斯洛普·格鲁门公司宣布他们与空军实验室签订了研发新型涡轮泵的协议。这种液氢涡轮泵将用在新发动机上。
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两台机车均在仙山线的牵引试验中取得了良好的结果。其中，ED45 21号机车在轨面湿滑的条件下，成功在25‰的坡道上起动500吨列车。此后，在三台整流器式电力机车原型车的基础上，三菱、东芝、日立分别进一步开发了一系列更成熟的交流电力机车并投入批量生产，包括ED70型电力机车（三菱，基于ED45 1号机车）、ED72、ED73型电力机车（东芝，基于ED45 11号机车）、ED71型电力机车（日立，基于ED45 21号机车）。
四台原型车完成各种试验后，于1957年3月27日进入国铁编制并获得了车籍，当时均配属于仙台铁道管理局作并机关区。1957年9月5日，仙山线仙台至作并区段完成交流电化改造，这四台机车亦正式投入运用。1959年至1961年间，这些机车都进行了技术改造，直接式电力机车追加了磁场削弱控制，而整流器式电力机车则以硅整流器取代了水银整流器。1961年，根据新修订的国铁车辆形式称号规程，ED44型电力机车改称为ED90型电力机车，ED45型电力机车改称为ED91型电力机车。
ED90 1号机车作为唯一一台直接式交流电力机车，由于机车的维护保养及配件供应困难，该机车自1961年以后就长期处于停运状态，并于1966年报废。1968年，仙山线全线完成交流电化后，三台整流器式ED91型电力机车仍然继续运用，但亦存在着一些问题。例如，机车车龄已经超过十年，部分设备已开始出现老化；原型车的零部件供应及维护存在困难，难以确保机车得到妥善的检修；机车并未设有蒸汽供暖或电气供暖设备，因此在冬季牵引旅客列车时必须加挂暖房车。
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