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二甲胺基甲酰氯和无水碳酸钠反应也可以生成四甲基脲，产率96.5%。
四甲基脲也可以通过二甲胺基甲酰氯和大量的二甲胺反应而成。虽然产物受污染且很臭，但其中的四甲基脲可以通过氧化钙和分馏提纯。
四甲基脲也可以通过Tetrakis(dimethylamino)ethylene（TDAE）的氧化而成。四(二甲胺基)乙烯是一种富电子的烯烃和强还原剂，可以由三(二甲氨基)甲烷的热分解或是三氟氯乙烯和二甲胺反应而成。
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ED6型电力动车组（Электропо́езд ЭД6）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由杰米霍沃机器制造厂设计制造，于2001年研制成功，但未投入批量生产。
1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组，由于异步交流牵引电动机具有改善牵引性能、提高能源效率、节省生产和维护成本的优势，因而已被选定作为优先发展的方向。1994年，俄罗斯联邦交通部同意开发研制国产的交流牵引传动系统。1999年，托尔若克车辆制造厂试制了首列ET2A型电力动车组，但牵引逆变器和牵引电动机的可靠性未如理想，因此未被批准投入批量生产。
2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。
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脉动燃烧就是高、低燃烧强度相互结合的一种燃烧方法，其目的是为了使炉内温度均匀，提高加热质量。采用这种燃烧方法的条件是：1.对燃烧器的要求：火焰长度可调，燃烧器调节比大；2.炉子的特点是：沿火焰方向具有较长的炉膛空间。“脉动燃烧”是借用了医学用语“脉搏跳动”现象之意，对燃烧而言，是强、弱结合的燃烧，即一会采用大流量燃烧（高燃烧强度），一会又采用低流量燃烧（低燃烧强度），且周期变化，这种现象犹如脉搏的跳动，故得名。高燃烧强度时，火焰长，主要是使远距离的空间获得热量，反之，火焰短，就是使近距离获得热量，目的是使整个炉内获热均匀，以保证炉子温度均匀。
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