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拉多米尔·科科维奇是一名退役的塞尔维亚足球运动员，司职防守中场。
科科维奇曾在美国洛约拉马利蒙特大学就读，并加入大学校队参加美国大学足球联赛。2007年夏季，他回到塞尔维亚，加盟家乡球队FK克拉列沃半个赛季，并于12月转投塞尔维亚足球超级联赛球队FK拉德。2010/11赛季，他曾担任球队队长。
2011年3月23日，他租借加盟中国足球超级联赛球队长春亚泰三个月。 租借合同结束后，长春亚泰并没有选择续租，科科维奇回归FK拉德。
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被输送到日本的中国劳工，在日本称为“事业场”的地方进行劳动。他们被分派到日本的煤矿、铁矿、铜矿、水银矿等矿业，发电站、隧道、山洞、地下工厂、飞机场等土木建筑业，港湾、码头、铁路车站等装卸业和造船业等各行各业中。当时日本的1都1道2府27个县都有工厂或企业使用中国劳工。劳工的工作是在日本内务省、日本警视厅以及企业监工的共同管理之下。每天工作的时间超过十小时，甚至有连续工作二十四个小时的时候。
为了防止劳工逃逸，劳工的宿舍四周都设有高墙，有的墙上架设了电网。出入处有哨兵监视。劳工不得随意出入宿舍与上街，大部份企业禁止劳工与中国通信。允许劳工通信的企业中，通讯要受到警察的审查，不允许劳工透露自己的现状。由于日本政府指令在宿舍问题上要考虑防止劳工逃亡的问题，因此不少宿舍没有窗户，采光、通风条件差，造成中国劳工多有患皮肤病和疥疮。而受伤和患病的中国劳工常常得不到有效或及时的治疗，因此死亡率很高。在日本企业劳动期间死亡的劳工人数达到5999人。
花冈暴动又称花冈惨案、花冈事件、花冈起义。1944年8月、1945年4月，1945年5月，分别有300、600、100名中国劳工被输送到日本的花冈中山寮铜矿事业场，为当时称为“鹿岛组”（今鹿岛建设公司）的公司从事修改河道的苦工（实际上共有979人抵达）。由于无法承受恶劣的工作与生活环境，以及监工的打骂摧残，半年中有超过200名中国劳工死亡。被掳劳工中原属国民党十五军六十四师一九一团二营五连上尉连长的耿谆暗中组织反抗，并于1945年6月30日晚发起暴动，在耿谆的指挥下，劳工们打死监工，逃往中山寮附近的狮子森山。暴动震惊了日本朝野，日本政府立即出动两万军警对参与暴动的中国劳工进行围捕枪杀。翌日，余生的中国劳工全部被俘。被俘的中国劳工被捆绑双手，跪在铺着石子的共乐馆广场上，三天三夜不得饮水进食，遭受日晒雨淋，侮辱毒打，死伤极多。耿谆被以主谋杀人罪判处死刑（后改判无期徒刑），另有12人被判以时间不等的有期徒刑。据事后统计，这批劳工中一共418人死于日本。
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随着交通红色（RAL 2020）的配色方案最终确立，原本采用海蓝色+米色、东方红色和S-Bahn色的涂装逐渐在1990年代末期消失。其中的例外是111 156号、158号、175号和176号机车，它们仅对原S-Bahn涂装进行更新：将机车腹部的橙色条纹更换为交通红色条纹。时至今日，所有的111型机车（包括原S-Bahn机车）均已才用标准的交通红色涂装。
111 049号机车在1990年代初曾担当汉莎机场快车的牵引本务，因此曾被漆以汉莎航空的黄色+浅灰色涂装。111 030号机车也曾被冠以“吸血鬼机车”的称谓，因为它在2005年以前均采用音乐剧《Tanz der Vampire (Musical)》的广告涂装（深蓝色）。
2008年5月30日，在慕尼黑建城850周年之际，111 027号机车面向公众喷涂成特色油画涂装。这台银色的机车展示的图案包括Münchner Kindl和圣母教堂的塔尖。此外，德铁区域运输还计划将111型机车运用于前往罗森海姆、特罗因斯泰因、米滕瓦尔德和乌尔姆等Südbayern线路之中，因此配属巴伐利亚的3台同型号机车也分别被漆以Bayerische Eisenbahngesellschaft（标语为“Bahnland Bayern”，铁道之国巴伐利亚）、Deutscher Alpenverein（标语为“Mit der Bahn in die Berge”，随铁路上山）和慕尼黑申办2018年冬奥会的广告涂装。
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