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更新于 2026-10-21

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1955年2月24日,苏联部长会议委派下塔吉尔的乌拉尔重型机械厂第183工厂设计一款T-54A的火力加强型,由总设计师列奥尼德·卡采耶夫负责。至1956年2月底,共生产139工程样车3辆。原型车在3月的工厂测试中,暴露出稳定仪存在若干故障。同年年底, 在克拉斯诺雅斯克机械工厂(俄语:Красногорский завод)和中央自动化与液压研究所(俄语:ЦНИИАГ)的协助下,183厂排除了故障并将139工程交付国家验收。

139工程在1957年1月至4月接受了军方测试,针对测试中出现的问题,183厂再次对火炮和瞄具的稳定装置进行了改进。1959年2月和4月,两辆139工程样车再次接受军方测试,在中央科研炮兵试验场分别试射771发和591发。不幸的是,由于炮管炸膛,两辆试验车都未能保存至今。出于后勤考虑,139工程最终未能批准投产,但其火炮由140工程、430工程、以及T-62原型车165工程继承,车体的一些改进、稳定仪和夜视装备则被用于T-55的升级中。仅存的一辆139工程原型车现保存于卡卢加州科泽利斯克的俄罗斯军队文化纪念馆(俄语:Дома культуры Российской Армии)。

139工程的主武器为一门100毫米D-54TS坦克炮(GRAU编号2A24),配有多孔制退器和抽烟器。“闪电”稳定仪为火炮提供双轴稳定,提高行进间射击精度。由于炮座较原有的D-10战车砲重500千克,为保证战斗全重不变,车体侧面装甲由80毫米减少至70毫米。炮塔前部和炮盾形状经过修改,使其融为一体,而不像T-54呈突出的猪鼻形。内部油箱容积从532升增加至560升。车体内部,电台更换为R-113和TP-R-120,并分别为车长和驾驶员增加了TKN-1观察镜、TVN-2和TPN-1夜视镜。除此之外,139工程和T-54A基本相同。

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《摄大乘论》流传到中国以来,一共有三个译本:一、北魏佛陀扇多译,二、陈真谛译,三、唐玄奘译《摄大乘论本》。玄奘译本是近现代研究摄大乘论的法师所主要采用的版本,吕澂将藏译《摄大乘论》转译汉语为《西藏传本摄大乘论》。

《摄大乘论》在印度时期就有论师对其做注解。世亲造《摄大乘论释》,有三个译本:陈真谛译、隋笈多共行矩等译《摄大乘论释论》和唐玄奘译。无性造《摄大乘论无性释》,有玄奘译本。无性的《摄大乘论无性释》认为菩萨相比于声闻,是相子和婢子的差别。

本论分为十一品,第一品为序品,其他十品诠释了「十相殊胜殊胜语」:

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* 王纶 (弘治丙辰进士),陕西咸宁县人。官至江西参政。

* 王纶 (弘治己酉举人):陕西扶风县人,弘治二年己酉科举人。历官真定知县、监察御史、嘉兴知府、浙江参政。

* 王纶 (国民革命军中将)(1892-1935),字剑外,浙江省临海县东塍镇岭根村。1917年初考入保定陆军军官学校,两年后升入陆军大学。北伐期间任国民革命军总参谋部第一局、第三局局长、第一集团军参谋长。1928年11月任参谋本部高级参谋,1929年1月升任参谋本部第三厅少将厅长。1932年4月,任军事委员会第一厅第一处处长;9月兼参谋本部第一厅副厅长。1933年初任国民政府军事委员会北平分会委员长行营参谋团副参谋长。1933年4月,升任参谋本部第一厅中将厅长兼参谋团副团长。1935年3月,不慎坠马身亡,葬南京。

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