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山西省为中国重要的资源和能源基地，长期以来为国家的能源安全、经济发展承担基础贡献。自中华人民共和国成立以来至2010年，山西省全省产煤120亿吨以上，其中的3/4运往全国各地。在山西为中国经济的发展做出巨大贡献的同时，本身存在着产业结构相对单一，其主要以煤炭、焦炭、冶金、电力这四个产业为主，占整个山西工业产值的85%以上。这种产业结构导致山西经济高度依赖省外的市场；此外以二氧化硫为主的工业污染，排放也是居中国平均数的2倍以上。生态破坏非常严重，山西采煤形成的采空区达到2万平方公里，相当于山西1/8的面积。工业的高强度开采，导致相应的安全事故频发。而此高强度煤炭开采，并没有给山西带来真正富裕，山西全省城镇人均可支配收入和农民人均纯收入都排在中国的20位以后。现存的资源型经济发展并非可持续发展良策。
* 淘汰落后产能。山西省政府着手对煤炭领域进行了煤炭资源整合，从此前的2600个矿，整合为2010年的1000个矿；从平均一个矿30万吨的产能，提升为90万吨以上。
* 压缩焦炭行业。对焦煤、电力等行业进行压缩产能。
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八堵交流道为台湾中山高速公路的交流道。位于台湾基隆市七堵区及暖暖区的交界处，指标为2.6k，仅设南下入口北上出口。先与台62线暖暖交流道部分交汇，再与基隆市水源路源远路交汇，可经由台62线往西可与国道三号连接。因与台62线暖暖交流道部分交汇，常被称为「暖暖交流道」；而「八堵交流道」此一名称，反而常被做为中山高速公路基隆交流道的通称。
* 62（东西向快速公路——万里瑞滨线）：暖暖交流道（9.4k）
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省道台31线又称「高铁桥下桃园段道路」，是芦竹至湖口与高铁并行的平面干道，其东北侧端点位于本地区东北角省道台4线路口。由此向西南西转西南出境后，可前往国道2号大竹交流道及大园、中坜、新屋、杨梅、湖口的高铁沿线各地。
区道桃15线（富国路三段～二段）是水尾至埔子的道路，也是本地区主要的纵贯道路，其北侧端点位于本地区东北部省道台4线路口。由此向南转南南西再转南南东，出境后可前往埔子并止于市道110号路口。
区道桃17线（芦竹街、芦兴街）是芦竹至桃园市区的道路，其北侧端点位于本地区中部芦竹聚落的区道桃15线路口。由此向东北东至下河底芦兴街转向南蜿蜒而行，出境后转向东南可前往桃园市区并止于省道台1线万寿路、复兴路路口。
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