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设有侧式月台1座，列车不能在此交换，有效长度为4辆。由于月台附近多为仍未发展土地，宽度相对比鹰子站为佳。设备上，主要集中在月台出入口旁，设有数张候车座椅及自动售卖机，虽然由车站入口起至月台入口皆设有上盖，但月台的上盖长度却不足1辆车厢长度。列车靠站时，下行往横河原为右侧上落；上行往松山市则为左侧上落。
* 2012年2月15日：车站改善工程完成。。
: 伊予立花（IY12）－福音寺（IY13）－北久米（IY14）
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线路于2015年12月29日开始建设，2019年9月，正在进行土建工程甲供材材料采购（二次招标）。2019年9月底，启动武夷新区旅游观光轨道交通线上工程暨项目“奋战100天”劳动竞赛活动。截止2020年1月，仙店车辆段与综合基地建设在有序推进，计划于2020年4月首件示范段主体建成。2020年4月，武夷新区旅游观光轨道交通承台开始浇筑。2020年6月，武夷新区轨道交通线上工程首条承导同架顺利完成。截止2020年6月，武夷新区轻轨全线土建工程移交线上施工，2020年9月，开始热滑。计划2020年底通车。10月28日，武夷新区轨道交通接触网冷滑完成。10月30日，武夷新区轨道交通线上工程线上施工项目部在车辆段接触网施工中，最后一组硬横梁架设完成。11月16日，车辆段综合楼信号电源室、通信电源室成功送电。同月，武夷有轨电车公司社会招聘公告发布。同月，南平12345回复称计划于2020年12月底开始空载试运行，根据轨道交通行业标准要求，试运行时间不得少于90天，试运行完成后开展初期运营安全评估，通过后报政府审查批准开通运营。2021年12月31日，南平市副市长何明星出席开通运营活动并宣布开通，2022年1月1日，该线正式开通运营。
南平市站至武夷山景区线（2号线）是武夷新区旅游观光轨道交通第二个轨道交通项目。线路全长17公里，共设置8个车站，由国铁南平市站往建阳西区生态城。线路目前工可已经通过福建省发改委评审。
2020年，武夷新区旅游观光轨道交通武夷山东站（现南平市站）至建阳西区生态城线列入福建省预备重点项目名单。
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秋津村，是台湾日治时期日本移民村之一，位在台湾台中州北斗郡沙山庄（今彰化县芳苑乡）草湖，面积达数百公顷，主要为来自九州熊本、佐贺、鹿儿岛的日籍移民，人口约784人。
秋津村在成立当时之名称为「沙山村」，由于此名称易让人以为移民村在庄役场所在的沙山，所以由殖产局和台湾农友会共同举行了新村名选赏募集活动。在1936年8月，由时任总督中川健藏在多个候选名称中，选定「秋津村」作为新的村名，其他候选的名称则有常盘村、丰里村、御国村、图南村、靖国村、八洲村、鹿岛村、照国村。秋津村的土地原划定为保安林，后来在解除保安林之限制后，于1932年成立沙山村，是台中州最早设立之日本移民村，其下分为六个聚落，分别是东口、南原、中平、山北（三十户仔）、川边（二十七户仔）、川合（十户仔）。日籍移民至该地后，利用高科技水利等农业技术开垦，将俗称「溪底」的荒埔改良成为多亩农田，每户约有5.65甲的土地。
1935年4月设立沙山寻常小学校，1937年增设高等科，成为秋津寻常高等小学校（今 草湖国小）。1938年11月，秋津青年训练所开设，1939年6月改制为秋津青年学校。1945年日治时期结束后，移民村结束，日籍移民全数返乡，秋津村也被改名为国光村，旋即又被分成文津村和新生村，隶属芳苑乡，所留农地，多于公地放领后仍成为耕地。
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