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事故中的飞机为一架MD-81， 注册编号为OY-KHO， 配有两台普惠JT8D引擎。
事故前一晚，该飞机刚从苏黎世飞到斯德哥尔摩，然后飞机被停泊在机场一整晚，此时飞机机翼上已经布满积雪。
当时，气温下降到约0到1 °C，飞机从斯德哥尔摩起飞前一共除了两次冰。 第一次除冰后，地勤人员发现机翼上仍然有积雪然后再次除冰，但在第二次除冰作业完成后，该地勤人员并未再次检查机翼是否残有积冰或积雪。
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美国海军部长（United States Secretary of the Navy）是美国海军部的文职首长。
该职位在1947年之前是美国总统内阁阁员，之后因为美国国防部取代海军、陆军和空军部，因此海军部长成为国防部长的下属职位。美国海军部长根据国家安全法（National Security Act）必须为美国公民，退离现役军职至少5年以上同时由美国总统提名参议院多数票选举追认。美国海军部长自其设立的1789年直到1949年一直是美国总统内阁的成员之一。根据1947年美国国家安全法修正案，海军部与陆军部空军部于1949年合并为国防部，同时海军部长成为国防部长的隶属职位之一。海军部长没有特定的任期，其任免解职由总统和国防部长决定。
美国海军部主要涵盖两大职权范围：美国海军和美国海军陆战队，美国海军部长作为海军部文职首长，主要对海军部所有事项负责，同时受宪法以及美国总统，国防部长牵制。实际上，所有海军和海军陆战队职权，除非有法律明确规定例外，都是美国海军部长的衍生职权。
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在过去图阿雷格人曾一度宰治撒哈拉沙漠南北的奢侈品与奴隶贸易，利用五条纵贯沙漠的贸易路线连接撒哈拉沙漠以南的大城市，与非洲北边的地中海沿岸。相对于西非地区肤色黝黑的人种，棕色皮肤的图阿雷格人在外表上还是有极大的落差，在法国开始在北非与西非地区殖民之前，图阿雷格人曾奴役过许多西非民族，将他们当作奴隶与其他民族交易，或者将没有卖掉的其他西非民族作为奴仆，并且渐渐地被同化进图阿雷格的族群中。因此以某个层面来说，奴隶制度对于图阿雷格的生活型态具有非常关键的意义。所以，当法国开始殖民非洲，并且废除掉殖民区域内的奴隶制度后，也连带地影响到了图阿雷格人的生活方式。许多原本游牧而居的图阿雷格人被迫迁入都市城镇定居，而逐渐失去该民族的文化特性。
在19世纪末法国大规模地扩张在西非地区的殖民地范围，在这段期间位于今日马利与尼日境内的图阿雷格人以武力抵抗法国的殖民，直到1905年时才签订了马利地区的和平协定，尼日则是在1917年时跟进，但这也奠定了该民族骁勇善战的既定印象。在同时，法国势力也进入阿尔及利亚南部，遭遇到由阿哈加尔图阿雷格（Ahaggar Tuareg）部落传奇性的年轻首领（称为Amenokal）——Moussa Ag Amastan（Moussa Ag Amastan，1887年 - 1921年）——所率领的武力抵抗，在历经过数场作战之后法国终于成功地将该地区占领，收为保护国。在法国瓦解整个图阿雷格国家之前，这里原本存在著一个由许多图阿雷格部族所组合成的松散邦联国家，每个组成邦联的主要团体都由一位传统首领（Amenokal）所率领，首领之下有一群部族领导，称为贵族（复数：Imgharan，单数：Amghar，都是由战士出身的少数族群）。而组成图阿雷格邦联的部族，则包括：Kel-Ahaggar，Ajjer，Kel-Ayr，Adrar N'Fughas，Iwellemidan，与Kel Gres。
1960年代的民族自觉风潮中，欧洲国家的海外殖民地纷纷脱离殖民母国而独立。然而当母国在协调划分这些殖民地独立国时，没有顾虑到民族分布界线的问题，导致今日图阿雷格人被迫分散在西非与北非地区数个国家境内，并且经常遭到部分国家主要族群压迫式的排挤，甚至以种族净化的名义残害而渐渐受到国际社会注意。传统图阿雷格的领土存在于今日尼日、马利、阿尔及利亚、利比亚、与布吉纳法索等国家境内。
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