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机车上设有一台ПСГУ2型启动发电机，通过齿轮变速箱直接与柴油机曲轴相连。启动发电机为一台50千瓦的直流电机，在机车起动时启动发电机由蓄电池供电，作为串励直流电动机运转并驱动柴油机起动；当机车完成启动后它又变为他励直流发电机，输出110伏直流电，供蓄电池充电及机车控制电路及辅助设备用电。
机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的А-713У2型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，电机冷却方式为强迫通风。牵引发电机为凸极式三相交流他励同步发电机，定子为两组星形接法的三相绕组，额定功率为4060千瓦；额定电压为525伏（2×2440安培），最高输出电压为770伏（2×1660安培），额定频率为100赫兹。辅助发电机为一台自励同步发电机，额定功率为800千瓦；额定电压为1160伏（2×215安培）。机车具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。
牵引发电机发出的三相交流电由УВКТ-7У2型硅整流装置转换成直流电，整流装置由位于爱沙尼亚的塔林电气工厂设计制造。整流装置分为牵引整流及列车供电整流两个单元。牵引整流部分设有二组并联的三相桥式整流电路，整流电路每一桥臂有十个并联支路，每个支路有二个串联连接的ВЛ200-8型雪崩整流二极管，全套整流装置共有240个二极管元件，额定输出电压为750伏（5700安培）。而列车供电整流部分则输出3000伏直流电，为旅客列车提供取暖电源。整流装置重量为750公斤。
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祥茂洋行合伙人克劳姆于1896年逝世后，白克的两名儿子A·W·白克和C·R·白克加入成为新合伙人。祥茂洋行的英文名称也相应改为「A. R. Burkill and Sons」，但中文名称维持不变。在华三十多年的白克在1898年退休返英，祥茂洋行的业务由两名留在上海的儿子接手。白克晚年在英国过退休生活，1913年11月29日，他于伯克郡沃特汉圣劳伦斯（Waltham St. Laurence）的寓所突然逝世，终年约74岁。
白克的妻子名叫克莱门蒂娜·卡罗琳·洛基特·杜（Clementina Caroline Lockett Dow；1852年－1932年），父亲詹姆士·杜（James Dow；1827年－1875年）是轧拉佛洋行的合伙人之一。白克夫妇育有两名儿子，分别是艾伯特·威廉·白克（Albert William Burkill；1873年－1952年）和查尔斯·雷金纳德·白克（Charles Reginald Burkill；1874年－1950年）。两人后来从父亲接过祥茂洋行的业务，而且也相当活跃于上海租界的社交圈子。
白克居于上海的时候，十分热心于赛马活动，也是知名马主。他曾任上海跑马总会和上海上海纸拍总会（Paper Hunt Club）会董，并曾任上海跑马总会董事局主席。他的两名儿子也是上海有名的业余骑师。
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