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飞机制造后被交付给世界航空，并以N369WA的注册号投入使用，1970年曾短暂出租给巴基斯坦国际航空公司不足一年时间，最后在巴基斯坦国际航空退租后出租给大韩航空，注册编号改为HL7412。
事发当日，飞机被计划执行由英国伦敦希斯罗机场到韩国首尔仁川机场的货运航班，并预定在德黑兰经停。起飞当时，机组获得了机场塔台的29号跑道起飞的许可，然而肥仔起飞时的能见度并不高，因此导致飞机起飞后机组偏离了原本设计要左转的离场航线，错误的转向右侧飞行，知道飞机在机场西侧约17公里远处撞山，机上五位机组人员全部遇难。
最后的事故调查被判断为可控飞行撞地，原因是机组未有遵守29号跑道的起飞路线，错的的迷失方向而飞往机场右侧的山脉，最后发生撞山事故。
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列卡度于1998年首次来港发展，加盟香港甲组足球联赛老牌球会南华，其后效力过晨曦、流浪、愉园等多支球队。
列卡度退役后于愉园开始执教生涯，其后转任流浪教练，2007年重新「上山」担任南华助教。2008年夏天，南华足球部主任罗杰承与夫人梁芷珊，应元朗区议会邀请，协助组织天水围飞马直接加入香港甲组足球联赛，列卡度被委以重任担任这支新军教练。2008年10月8日，天水围飞马首次于主场元朗大球场作赛，以3–2击败南华，可惜因派出超额外援，最终被判输0–3。天水围飞马会方原有意解雇列卡度，后因全体职球员联署为列卡度求情，会方才收回成命。2008年12月21日，带领天水围飞马杀入高级组银牌决赛，以3–0大胜晨曦，夺得高级组银牌冠军，成立不足半年便赢得首项锦标，惟球季结束后未获续约。2009－10年度球季季中，列卡度再次担任天水围飞马教练，带领球队夺得足总杯冠军，并取得明年亚协杯参赛资格。2010年7月，列卡度重返晨曦，担任主教练。
2012年8月，列卡度担任中国球会广东日之泉主教练。但他未能很好掌控球队，8月25日，广东日之泉主场1比5惨败于福建骏豪，获得三连败并创造球队职业联赛史最悬殊比分输球纪录。 8月29日，广东日之泉宣布曹阳接替列卡度再次担任球队的代理主教练。 2013年6月，列卡度被邀再次担任流浪主教练，以培养青年球员为目标，及一个锦标为目标。2014年6月9日，太阳飞马宣布列卡度加盟，担任主教练一职。2015年1月27日，太阳飞马于社交网站宣布与列卡度解约，由总监陈志康暂代主教练一职至季尾。
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由于此段路线的轻铁路轨是建在青山公路屏山段最中间的两条行车线上，所以路轨旁的月台也是建在路中间。东行及西行的1号及2号月台位于水边围附近，一组横过青山公路的行人天桥的东面。
本站跟随轻铁在1988年启用。由于远离元朗市中心，多年来人流稀疏。纵使近年元朗公园附近有大量住宅落成，乘客量并没有显著增加。即使是繁忙时间，乘客量并不多。
水边围站于九广轻铁初建造时同步兴建，于1988年9月18日启用。
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