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清圆院（弘治2年（1556年）? - 天正7年3月24日（1579年4月19日））日本战国时代武将长尾政景长女及上杉景虎正室（继室）。实名并无流传，普遍称之为春姬或华姬、法名为华溪正春大禅定尼。平常被称作华溪院。镰仓明月院的清円院殿贞镜尼公与记中有其牌位流传。

元龟元年（1570年）、越相同盟成立、北条氏康之子三郎入春日山城、依舅父上杉谦信之命嫁给三郎、三郎改名为上杉景虎。翌年生下嫡男道满丸。

可是天正6年（1578年）谦信死后，其夫景虎与作为另位继承人的亲弟弟（一说为哥哥）景胜争夺家督之位，后与景虎一起迁至御馆，为此后的御馆之乱。后景胜军攻陷御馆，春姬放走打算自尽的景虎后，自己留下阻挡景胜，拒绝其投降劝告后，便在御馆内自尽了。但如果在诸系谱上记载的死亡日（3月24日）为正确，则与景虎一起在鲛尾城死亡的可能性较高。

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建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。

马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。

希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。

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在二次大战中，科学家观察到某些受伤的飞行员眼中有玻璃碎片，却没有引起明显的、持续的炎症反应，于是想到玻璃或者一些高分子有机材料可以在眼内保持稳定，由此发明了人工晶状体。

人工晶状体的形态，通常是由一个圆形光学部和周边的支撑袢组成，光学部的直径一般在5.5-6mm左右，这是因为，在夜间或暗光下，人的瞳孔会放大，直径可以达到6mm左右，而过大的人工晶状体在制造或者手术中都有一定的困难，因此主要生产厂商都使用5.5-6mm的光学部直径。支撑袢的作用是固定人工晶状体，形态很多，基本的可以是两个C型的线装支撑袢。

台湾卫生福利部表示，一般功能人工水晶体（非特殊功能人工水晶体）具有良好的长期稳定性，且经台湾眼科医师长达二十年的使用经验，已足敷百分之九十以上白内障病患使用。特殊功能人工水晶体主要有单焦非球面人工晶体、矫正散光人工晶体及矫正老花的多焦点人工晶体。

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