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现代避雷针是美国科学家本杰明·富兰克林于1752年7月的一个雷雨天中所发明的。当时他是用了一个捕捉雷电的风筝实验作试验。此风筝实验证实了他的推测理论，并发明了避雷针。
英国人哈利士（William Snow Harris ,1-4-1791 – 22-1-1867）于1820年发明了在木帆船使用的避雷针装置。由于海上气候严峻且难以预料，过去大多船只尽管安装了传统型避雷针，但船身及设备仍然时常遭受雷击，这是因为传统型避雷针实为引雷针，会主动吸引闪电，然而，我们却无法确保闪电总是能击中避雷针，且传统型避雷针本身也存在著死角，若是主动引雷，无疑是增加了雷击的风险。因此现在已有航运公司纷纷将原本船只上的传统型避雷针移除，改为能消除电荷，真正可以消雷的第三代避雷针-多针型避雷针，将其安装于船舶上的优点有三，一是他能够将船只上积累的电荷消除，大幅降低成为雷击目标的机会，达到无死角的避雷；二是虽然大幅降低雷击的机会，但若雷击不幸的发生时，它与传统型避雷针同样能将电流导出，保护船身及设备；三是它的体积小，安装在船只上时较不会引响船上其他的设备，同时，也更好的面对海上严峻的风浪。
由于传统型避雷针原理是吸引闪电，将电流导入地面，因此飞机上不会加装传统型避雷针。不过因飞机外壳为金属，即使被雷击中，也不会对机上乘员造成伤害，飞机的机翼也会装有，同第三代多针型避雷针能消除电荷的静电刷，将飞机外壳因高速与空气摩擦产生累积的电荷快速排放回到空气，使得闪电无从与其互相吸引。但由于鼻锥内装有雷达，故鼻锥外壳不能使用金属材质，为保护雷达，机鼻外壳嵌有几条金属线，雷击时金属线会吸收电流导到金属的机身，降低雷达受损的机率。
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2000年12月12日，朝英两国建交。2001年7月，英国驻朝使馆正式开馆，但直到2002年11月，英国方面才正式委任大卫·斯林（David Slinn）为首任驻朝大使，此前一直由詹姆斯·霍尔（James Hoare）担任驻朝临时代办。使馆位于平壤大同江区域纹绣洞，与德国驻朝鲜大使馆、Embassy of Sweden, Pyongyang和Bureau français de coopération en Corée du Nord合署办公。
2013年，联合国安理会通过了第2094号决议，进一步制裁朝鲜，同时朝美关系进一步恶化。同年4月5日，朝鲜政府通知英国大使馆和所有其他外国驻朝机构，自4月10日起，其安全将无法得到保证。
受到2019冠状病毒病疫情影响，朝鲜政府采取了严格的防疫措施，禁止任何人（包括外交官及其家属）出入境，为此英国驻朝使馆于2020年5月27日起暂时关闭。
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阿根纳造船厂遗构是位于台湾基隆市中正区的构造物，其最初为矿物运送的装运码头，直到1966年由阿根那造船厂使用，并建造相关造船设施，部分钢筋混凝土出挑构造物留存至今，于2016年登录为基隆市历史建筑。
阿根纳造船厂原址原为1919年设立的八尺门贮炭场，用来存放黄东茂在深澳坑复振炭矿所开采的煤矿。1936年，日本矿业株式会社建立深澳线和金瓜石线的矿业铁路，并在隔年成立台湾矿业株式会社，经营金瓜石矿区的开采。自金瓜石开采的矿物便经架空索道运送到水南洞车站，然后再经由金瓜石线从水南洞车站运送至八尺门车站，最后从八尺门车站旁的装货码头装载出口。
战后，台湾矿业株式会社由国民政府经济部接收，成立台湾金铜鑛筹备处。台湾金铜鑛筹备处在1955年改组为台湾金属鑛业股份有限公司，继续开采金瓜石矿物并使用金瓜石线与八尺门存放场至1962年。
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