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长江路隧道，是上海黄浦江上的一座公路隧道，位于宝山区和浦东新区境内，该工程在宝山区接长江西路，在浦东新区接港城路。本工程主要由地下越江隧道与地面接线道路组成。工程推荐线路起于浦西长江西路郝家港桥以东，沿长江西路向东分别下穿上钢一厂铁路专用线、军工路、轨道交通3号线高架、逸仙路高架，于东海船厂修船码头处越江，浦东接规划的港城路，路线终点止于规划的双江路交叉口。还在浦西段设一对进出口匝道连接军工路。本工程采用盾构法双管单层双向六车道，接线道路为双向八车道的建设规模。长江西路越江工程隧道分为南线和北线。工程隧道主线总长2532m(以北线隧道计)，在浦西军工路设置一对匝道，进口匝道为单车道+紧急停车带，其长度为439.951m，出口匝道为双车道，其长度为640m。工程地面道路分浦西和浦东两部分，浦西地面道路长江西路全长927m，起于郝桥港以东，止于长江西路逸仙路交叉口；浦西军工路全长约625m，起于逸仙路交叉口，止于长江西路军工路交叉口；浦东港城路全长约2761m，起于浦东江心沙路，止于港城路—双江路交叉口。本工程隧道采用双向四～六车道城市主干道标准，主线设计车速60km/h，匝道设计车速35km/h。本工程地面道路港城路及长江西路主线设计车速60km/h，军工路设计车速40km/h。
2016年9月10日，长江路隧道试通车，但在11月18日前所有货车禁止通过此隧道。
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相关阅读：长江路隧道
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结节龙亚科（Nodosaurinae）是甲龙亚目结节龙科的一个演化支，生存于白垩纪的欧洲、北美、南美。定义为包括纺结节龙（Nodosaurus textilis）、但不含武装林龙（Hylaeosaurus armatus）、梅氏迈摩尔甲龙（Mymoorapelta maysi）或福氏多刺甲龙（Polacanthus foxii）在内的最大范围演化支。于2021年由Madzia等人正式发表，其前身为Othenio Abel1919年所定义，当时他将甲龙、神圣龙、顶盾龙纳入此类群；而自亚伯首次把所有四足具装甲的鸟臀目归入其中以后，这个名称的演化支所涵盖的范围已经历多次变动，现在包含了从白垩纪早期至马斯垂克阶、分布于欧美乃至阿根廷的大量物种。早先对该类群的非正式定义为所有较接近胄甲龙或结节龙，而离其他早期甲龙类如窃肉龙、林龙、迈摩尔甲龙、多刺甲龙较远的物种，反映于Madzia等人选用的注解中。2018年Rivera-Sylva等人的系统发生学分析被Madzia等人用作胄甲龙族（Panoplosaurini）的主要参考依据，其他来源还包括Thompson等人（2012）、Arbour和Currie（2016）、Arbour等人（2016）、Brown等人（2017）。
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* SAFF - 南亚足球联合会 - 7名会员 - 成立于1997年，代表南亚国家。主要赛事是南亚足球锦标赛。
* CAFA - 中亚足球联合会 - 6名会员 - 成立于2015年，代表中亚国家。主要赛事是中亚足球联合会冠军赛。
* AFF - 东南亚足球协会 - 12名会员 - 成立于1984, 代表东南亚国家。主要赛事是东盟足球锦标赛。
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