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印度管理研究所亚美达巴德分校初创于1961年，由印度政府、工商界与古吉拉特邦政府创办而自治校务，乃IIM体系中历史第二悠久的学府。著名的科学家维克拉姆·萨拉巴伊与其他以亚美达巴德的实业家历来在该校的成立上皆扮演著重要角色。
亚美达巴德分校自创办以来即与美国哈佛商学院有课程合作，并成立了学会以评估校务的发展方针。其中的发展任务即包括经由授课、研究、训练、校园建设和管理顾问的过程，使印度人的管理观念趋于专业化。亚美达巴德分校遂获得了欧洲EQUIS的肯定，是当前全印度唯一获此殊荣的商学院。目前的校务重心在农业、教育、卫生、交通、人口控制、能源、公共管理上，使相关产业的发展更健全而现代化。英国《经济学人》指出，每500名考生争取该校1席MBA学生名额。
亚美达巴德分校与全球许多商学院有学生交换计划，包括苏威布鲁塞尔经济管理学院、史登商学院、哥伦比亚大学哥伦比亚商学院、芝加哥大学商学研究所、加州大学洛杉矶分校安德森管理学院、加拿大约克大学舒力克商学院、法国高等经济商学院、巴黎HEC管理学院等有学务合作。
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VL10型电力机车（ВЛ10）是苏联的干线货运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。
VL10型机车为双机重联八轴电力机车，由位于格鲁吉亚的第比利斯电力机车制造厂于1961年研制成功，用于取代VL8型电力机车。1969年至1976年间，位于俄罗斯的诺沃切尔卡斯克电力机车厂也投入生产VL10型机车。至1977年停产，两家工厂累计生产超过2881台VL10型机车。自1960年代起至1980年代，VL10型曾经是苏联直流电气化铁路的主型货运电力机车。
诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1952年推出的VL8型电力机车，虽说是VL22M型电力机车的替代产品，但其辅助设备的布置不成功、刚性的弹簧悬挂和噪音太大的司机室等缺点，亦遭受司机们的诟病。到20世纪60年代，VL8型机车已不能应对苏联铁路的运量提升的局面。有鉴于此，苏联铁道部编制新型电力机车的技术任务，并于1960年2月9日经副部长P·G·木拉托夫批准。
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* 丸井善男(原味皇料理会义大利料理部主任，后被逐出料理会)
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* 久岛建男(前作为出差型的天才料理人，曾经以一分之差赢过味吉阳一，本作中受村田源三的邀请而参加味皇GP料理赛)
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