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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：
在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。
由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。
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转型陷阱是中华人民共和国经济、政治方面的术语，指中国改革过程中，既得利益集团为了保持住自己的利益和优势，对改革进行干扰使其停滞在某一阶段，无法顺利的前进。换句话说，就是当某一利益格局形成后，为了保证自身利益最大化，利益受益方希望维持现状，不愿意继续深化改革。举例来说，对于房地产商来说，最佳利益格局便是用最少的金额拿到最大的土地，然后高价售出以谋取暴利。当此格局出现时，房地产商会尽最大努力将此时的格局定型下来，形成一个不完善的社会体制。
转型陷阱产生的危机是十分明显的，这从中国越来越多的土地斗争中就能看出来。一旦中国政府无法顺利地进行改革，中国的经济将会停滞不前，社会中的阶层矛盾也将会相继爆发。如果任其发展，将严重威胁到社会的稳定性。
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播道神学院（Evangel Seminary）于1932年由基督教美国播道会在华之西教士梁贵民牧师在广州河南创办「广州圣经学院」。因政治局势改变，迁香港相继后在九龙城侯王道及九龙塘根德道上课，1957年，迁至九龙塘金巴伦道 59 号现址。1965年，「广州圣经学院」正式易名为播道神学院。2019年7月底，迁至荔枝角美孚新邨第六期兰秀道38-46号（前址为德仁书院及香港大学专业进修学院九龙西分校）。
该院新院长为郭文池博士，已于2013年8月1日上任，接替2013年6月任期届满后移居苏格兰的前院长杨咏嫦博士（她已于2011年7月与著名新约学者马歇尔教授（Prof. Ian Howard Marshall）在英国结婚）。
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